На Енисейском тракте начались испытания материалов для дорожной разметки. Разные составы нанесли на асфальт, чтобы увидеть, как они поведут себя в условиях интенсивного движения и сибирского климата с его перепадами температур. На тестовом участке побывал Дмитрий Новиков, у него все подробности.
Рядом со мной не какая-то зебра для автомобилей, а площадка для испытания материалов разметки. Вот здесь, на четырнадцатом километре трассы Красноярск-Енисейск специалисты нанесли более трёх десятков вот таких вот белых линий, хотя на самом деле оттенок у них немного разный, потому что материалы здесь используются самые разные. Вот там в начале — это какой-то, судя по всему, пластик разных видов, потому что он чуть толще, да и автомобили проезжают по нему таким характерным звуком.
То, что идёт дальше — это, как я понимаю, уже краска разных видов и разных вариантов. Всё это необходимо для того, чтобы специалисты в таких вот реальных условиях поняли, как эта разметка работает.
«Они тестируются в лаборатории, а затем их нужно протестировать, ну, вот в реальных условиях на автодороге. То есть насколько долго они стоят, насколько они соответствуют ГОСТам. Полосы, если здесь они нанесены вдоль, то там они наносятся поперечно. И все эти материалы испытывают огромное давление постоянное. И это достаточно оживленная трасса, вы это снимали, вы это видели. И очень высокая нагрузка. И мы сразу, естественно, видим, какие оправдывают, какие нет, какие можно использовать на дорогах, какие нет»Марина Шиликова, пресс-секретарь красноярского производителя материалов для разметки дорог
Выезжать обещают на протяжении трех месяцев каждые две недели, будут замерять коэффициент светоотражения, коэффициент световозвращения, яркость этой разметки, проверять её износостойкость. Вот, в принципе, она вся пока нормальная, хотя вот у № 28 мы заметили есть небольшие отклонения, кое-где она начала слезать, но я думаю, это будет, конечно, учтено. Как я уже говорил, на протяжении трех месяцев будет вестись наблюдение, потому что, согласно ГОСТам, именно три месяца разметка должна сохранять свои свойства, хотя некоторые варианты за ними будут наблюдать от полугода до года. Вообще практика таких испытаний для нашего региона не новая, с пятнадцатого года такие испытания ведут, и, как результат, у нас в регионе применяются такие инновационные решения, причем мы их применяем не первыми даже в Сибири, а первыми в России. Но всё для того, чтобы наши дороги были безопасными и качественными. Ну а мы с вами будем ждать результатов этих испытаний и будем надеяться, что только лучшие экземпляры в итоге попадут на наши дороги.