Выход рестайлинговой Opel Astra, совпал по времени с тем, что Stellantis озвучил стратегию на ближайшие годы. Поэтому уже сейчас у журналистов и поклонников марки появился повод строить прогнозы: какой окажется следующая генерация одного из самых узнаваемых немецких «компактов».
Читать на сайте: Opel подтвердил новую Astra: STLA One и ставка на электроверсию
Гендиректор Opel Флориан Хюттль прямо подтвердил, что Astra включена в список из четырех будущих новинок, анонсированных до 2030 года. И, как он же аккуратно дал понять, следующая итерация вполне может измениться куда заметнее, чем привыкли ожидать от очередной смены поколения. Причина банальна и, к сожалению, очевидна: европейский рынок в последние годы резко переориентировался на кроссоверы. Не случайно конкурент Opel, компания Ford, уже признала, что исчезнувший из линейки Focus в перспективе превратится в SUV.
По словам Хюттля, при работе над наследником Astra инженеры обязаны смотреть не только на собственную историю модели, но и на то, как «усыхает» сам сегмент компактных легковушек и как спрос перетекает в сторону SUV. Будущее Astra подтверждено, а вот смена формата кузова больше не выглядит чем-то фантастическим.
При этом в Opel подчеркивают: от практичности не откажутся. Хюттль отдельно отметил важность версии Sports Tourer, особенно для Германии, где универсалы традиционно ценят за багажник, комфорт на дальняке и удобство в быту. Иными словами, «новая Astra останется Astra», просто может иначе выглядеть и иначе позиционироваться.
Следующее поколение планируют выпускать в Рюссельсхайме, то есть в штаб-квартире бренда, и уже на полностью новой архитектуре STLA One. На этой же платформе ожидаются будущие Corsa и Astra, а еще две модели дополнят гамму: одна уже фактически обозначена как компактный SUV, который создадут с применением технологий Leapmotor и будут производить в Испании. Вторая пока не названа, но логика подсказывает, что речь идет о замене нынешней Mokka, городского кроссовера Opel.
Ставка в новой Astra будет сделана на электротягу: глава марки заявил, что батарейная версия неизбежна, тем более что электросегмент переживает заметный подъем, пусть и зависящий от мер стимулирования. Однако окончательный набор силовых установок еще не утвержден. Гибкость STLA One позволяет оставить выбор между гибридными и электрическими решениями, применять LFP-батареи, 800-вольтовую систему, а также внедрять STLA Brain, STLA SmartCockpit и рулевое управление «по проводам».
Популярные статьи:
Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему
«Рассвет-3»: «Объект 4» без маневров сошел с орбиты 6 июня
Гаишник рассказал, что за надпись TIR стала появляться на современных фурах
Специалист раскрыл, когда в РФ полностью запретят VPN и что делать пользователям Android
Россиянам раскрыли, что взять за 1 млн рублей: 5 очень надежных машин с пробегом
