Беспилотные автомобили, которые уже стали обыденностью в мегаполисах США и Китая, наконец-то начали появляться на европейских дорогах.
В этом году ведущие мировые технологические компании и автопроизводители начали тестировать автономные машины в нескольких столицах Европы. Ранее бюрократические барьеры и строгие правила значительно замедляли этот процесс, отложив запуск на целых семь лет от первоначального графика.
Французские чиновники даже открыто критиковали руководство Европейского Союза за отставание от мировых тенденций. Чтобы изменить ситуацию и догнать конкурентов, министры транспорта стран Европы решили упростить законодательство и создать единый испытательный полигон. Это позволит компаниям избежать необходимости получать одобрение в каждой стране, что значительно ускорит внедрение беспилотных такси, сообщает TechXplore.
Первые роботакси в Европе уже начали свою работу. Однако на данный момент по европейским правилам на переднем сиденье беспилотного автомобиля должен находиться водитель-дублер, который сможет взять управление на себя в критической ситуации. Так начинались аналогичные проекты в Америке и Азии, где индустрия за последний год выросла более чем вдвое, превысив 8000 автономных автомобилей.
Хорватия стала первой страной в Европе, где на улицах Загреба начали курсировать беспилотные машины. Этот проект реализуется в сотрудничестве китайских разработчиков, американской компании и местного стартапа. Следующим городом, ставшим полигоном для испытаний, стал Лондон.
Другие европейские города также активно участвуют в тестировании. В Мадриде и Мюнхене запускаются совместные испытания с использованием китайских технологий распознавания дорожной обстановки, а в Швейцарии беспилотные автобусы начали тестироваться совместно с местной почтовой службой. В большинстве этих проектов задействованы популярные службы такси, которые планируют в дальнейшем полностью перевести свои автопарки на автопилот.
Аналитики Международного энергетического агентства прогнозируют, что через десять лет на дорогах мира будет до трех миллионов роботакси. Тем не менее, эксперты считают, что европейский рынок существенно проиграет американскому и китайскому. В Европе высокоразвита система общественного транспорта, а строгие требования к безопасности пассажиров заставляют инженеров проверять каждую деталь в течение длительного времени. Эксперт Эрве де Треглод уверен, что Мадрид и Лондон уже готовы к изменениям, и полноценные коммерческие перевозки без страхующего водителя могут стартовать здесь ближе к 2027 году.
Главным спорным вопросом между бизнесом и властями остается география маршрутов. Коммерческие компании стремятся запускать беспилотники в богатых, густонаселенных центральных районах, где можно извлечь максимальную выгоду от туристов и деловых поездок. В то же время европейские политики и транспортные чиновники настаивают на необходимости направлять роботакси на окраины, в пригороды и сельские районы, чтобы компенсировать нехватку общественного транспорта в этих зонах.