Официально автомобили Nissan в России больше не продаются, но купить их по-прежнему можно. Один из таких примеров, новый X-Trail без пробега 2026 года выпуска, собранный в Китае для местного рынка и приехавший дорогами параллельного импорта.
Машину привезли под ключ с доставкой до Санкт-Петербурга она обошлась в 2.800.000 руб. Автомобиль ждал около 2 месяцев.
Под капотом располагается 2-литровый безнаддувный атмосферный двигатель мощностью 141 л.с., который сочетается с вариатором. В передней подвеске работают стойки Макферсон, сзади стоит многорычажка, а тормоза по кругу дисковые.
Внешний вид
Спереди стоят линзованные фары головного света, диодные дневные ходовые огни и камеры кругового обзора. Этот экземпляр собран в максимально возможной для Китая комплектации, все остальные будут только проще.
На автомобиле стоят 17-дюймовые шины марки Yokohama и литые диски с окрасом под тёмный алюминий. Над колесом смонтирован жёсткий пластиковый локер, а вот брызговиков в штатной комплектации, к сожалению, нет.
Весь металл снизу закрыт лоскутами мастики, что нужно для шумовиброизоляции и устойчивости к коррозии.
Объективы камер бокового вида установлены в зеркалах на подиумах, ручки дверей закрыты хромированными накладками, а рядом находятся кнопка бесключевого доступа и ничем не прикрытая личинка механического замка.
Основной декор экстерьера, это хромированные элементы, которых здесь много и спереди, и сзади, и сбоку.
На крыше располагаются огромная 2-створчатая тонированная панорама и антенна в виде акульего плавника. В китайских комплектациях нет подогревов, зато почти всегда будет люк или панорама и обдув.
Колёса смотрятся маленькими для такого кузова, в колёсных арках остаётся много свободного места. Передние локеры жёсткие и пластмассовые, а задние мягкие, войлочные.
Огромные 2-секционные задние фонари наполнены простыми лампочками с нитью накаливания, и у такого решения есть свой плюс, ведь при ДТП менять подобную оптику проще и дешевле.
Камера заднего вида здесь точно есть, а вот парктроников нет ни спереди, ни сзади. Предусмотрено посадочное место под китайский госномер. Оцинковки здесь заведомо нет.
Салон
По сравнению с современными китайцами интерьер салона выглядит необычно, и сложно сразу решить, нравится он больше или нет. Когда 4 года назад Qashqai и X-Trail продавались у дилеров, внутри было примерно то же самое, всё округлое и приятное глазу.
Материалы отделки качественные и добротные, пластик мягкий и приятный на ощупь. Дверь закрывается легко с первого раза, с благородным тяжёлым звуком, причём даже при поднятых стёклах.
Сиденья обтянуты экокожей, где-то с перфорацией, где-то без неё, с ярко выраженной боковой поддержкой и на спинке, и на подушке. Регулировки электрические и не самые простые, ведь есть настройка поясничного упора.
Необычно смотрится волнообразная центральная консоль, китайцы делают совсем не так. Карты дверей имеют пухлые формы и минимум декора, если не считать накладок под чёрный глянец, а на клавиши стеклоподъёмников даже не нанесли пиктограммы.
При этом есть электрический джойстик управления зеркалами, центральный замок и электростеклоподъёмники. Карманчик для дорожных мелочей очень небольшой, с выштамповкой под бутылку. В двери стоит большой динамик, а в углу торпедо маленький. Уплотнители дверей хорошие, есть полоска сверху и целый контур по кругу без разрыва.
Щиток приборов механический и хорошо читаемый, со спидометром и тахометром, между которыми расположен небольшой, но цветной и качественный экран бортового компьютера. Руль затянут в экокожу, на спицах множество кнопок, а сам он регулируется и по углу наклона, и по вылету.
Экран мультимедиа сенсорный и оформлен в виде вытянутой планшетной досочки, а к нему добавлена полоска сенсорных кнопок вроде дома, камеры и навигации.
Шторки воздушных дефлекторов регулируются отлично, без лишних звуков и с чёткой фиксацией в крайних положениях.
Рядом находятся регулировка подсветки приборного щитка, кнопка управления бортовым компьютером, отключение системы стабилизации, корректор фар и выбор режимов двигателя, а кнопку аварийки спрятали между воздуховодами.
Блок управления климатом, это настоящая классика, две крутилки и кнопки внутри, между которыми расположен экран, а сам климат раздельный.
Органайзер водителя выглядит перемудрённым, здесь есть площадка для хранения мелочей, но не телефона, разъёмы прикуривателя, USB и электрический ручник.
Классический селектор вариатора на Nissan не меняется годами, это тонкая палочка с блестящим набалдашником.
Двигатель заводится с кнопки, но в кармане должна быть хотя бы одна ключ-карта, и таких карт идёт две. На потолке находится блок управления салонным светом и панорамной крышей, туда же встроен удобный очечник.
Места в салоне много, спинка заднего дивана раскладывается и образует ровный пол без ступеньки, хотя сам пол не идеально ровный, небольшой тоннель всё же есть, а сзади предусмотрен удобный подлокотник с подстаканниками.
Багажник
Крышка багажника поднимается без электромоторов, на обычных газовых упорах. Сам багажник для среднеразмерного кроссовера получился явно выше среднего, огромный.
Полки, закрывающей объём сверху, здесь нет, в Китае она непопулярна и обычно идёт опцией.
Фальшпол очень плотный, это настоящая капитальная доска с удобной петелькой, под ним располагается второй объём, а ещё ниже запаска.
Пластик с обратной стороны крышки выглядит необычно белым, зато есть ручка под обратный хват, что в китайских версиях встречается не всегда.
Цена, налоги и конкуренты
Мощность в 141 л.с. может показаться небольшой, но законодательство ставит покупателя в такие условия, что при выборе автомобиля мощнее 160 л.с. к нему сразу прибавляется около миллиона руб.
Пока закон ещё разрешает не платить коммерческий утильсбор на машины слабее 160 л.с., а это экономия миллионов руб., но требования Минпромторга постоянно ужесточаются, и сколько это продлится, неизвестно.
Запчасти на привезённые автомобили достать несложно, доставкой деталей занимается множество организаций, достаточно отправить вин-номер и оплатить заказ, и нужная деталь приходит примерно за 2 недели.
Похожий по размеру кроссовер TENET T7 в зависимости от комплектации стоит примерно от 1.900.000 до 2.600.000 руб., но это совсем молодой бренд, тогда как Nissan, это проверенная марка с историей, и такую репутацию TENET ещё только предстоит заработать.