Льготный утильсбор сделал неожиданно интересными старые японские машины с моторами до 160 л.с. Один из примеров — Toyota Land Cruiser Prado J70 1994 года, который после растаможки во Владивостоке оценили в 2,477 млн рублей.
Формально это автомобиль возрастом больше 30 лет и с пробегом 350 тыс. км. Но у него есть то, за что такие Toyota до сих пор ищут на аукционах: рама, 3,0-литровый дизель, автомат, полный привод Part-time и мощность 130 л.с. Последняя цифра здесь особенно важна — машина попадает в категорию, где можно сэкономить на таможенных платежах.
Доставка до Москвы добавит еще около 200 тыс. рублей. В итоге внедорожник обойдется примерно в 2,677 млн рублей. Это уже территория новых Lada и недорогих китайских кроссоверов, но покупатель у Prado другой: ему важнее простая конструкция, внедорожная выносливость и репутация старых Toyota.
Правый руль для такой машины не главный минус, если ее берут под экспедиции, рыбалку, охоту или бездорожье. Гораздо важнее реальное состояние кузова, рамы, дизеля, коробки и раздатки. Возраст здесь не про романтику: любая ошибка при осмотре быстро превратит «выгодный японский вариант» в проект на сотни тысяч рублей.
Сейчас интерес к таким машинам растет из-за новой логики импорта. Популярные рынки вроде Кореи и Германии стали беднее по выбору, а модели мощнее 160 л.с. часто проигрывают по экономике ввоза.
Старый Prado не станет заменой новому семейному кроссоверу. Но он хорошо показывает, как утильсбор меняет спрос: покупатели снова считают лошадиные силы, таможню и остаточный ресурс, а не только год выпуска.