Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
1520international.com

☑️ Строил, как волшебник

▶️В мае 1886 года писатель и инженер Николай Гарин-Михайловский поступил на службу на Самаро-Златоустовскую железную дорогу. В России он известен как автор повести «Детство Тёмы» и последующих произведений о становлении Артемия Карташёва – «Гимназисты», «Студенты» и «Инженеры». Однако мало кто знает, что он внёс большой вклад в развитие Транссиба. ▫️На старом здании вокзала Челябинск в 1972 году была установлена лаконичная мемориальная доска в честь Николая Гарина-Михайловского – барельефный портрет и перечисление всех его профессий: писатель, путешественник, инженер и строитель Самаро-Златоустовской железной дороги. ▫️Современники называли Николая Георгиевича рыцарем железных дорог. При его активном участии в России были созданы условия для развития Транссиба, каменноугольной, сталелитейной и обрабатывающей промышленности, золотодобычи. ▫️Самаро-Златоустовскую дорогу начали строить ещё в 1876 году отдельными участками. По предложению Министерства путей сообщения в январе 1885 года

☑️ Строил, как волшебник

▶️В мае 1886 года писатель и инженер Николай Гарин-Михайловский поступил на службу на Самаро-Златоустовскую железную дорогу. В России он известен как автор повести «Детство Тёмы» и последующих произведений о становлении Артемия Карташёва – «Гимназисты», «Студенты» и «Инженеры». Однако мало кто знает, что он внёс большой вклад в развитие Транссиба.

▫️На старом здании вокзала Челябинск в 1972 году была установлена лаконичная мемориальная доска в честь Николая Гарина-Михайловского – барельефный портрет и перечисление всех его профессий: писатель, путешественник, инженер и строитель Самаро-Златоустовской железной дороги.

▫️Современники называли Николая Георгиевича рыцарем железных дорог. При его активном участии в России были созданы условия для развития Транссиба, каменноугольной, сталелитейной и обрабатывающей промышленности, золотодобычи.

▫️Самаро-Златоустовскую дорогу начали строить ещё в 1876 году отдельными участками. По предложению Министерства путей сообщения в январе 1885 года было принято решение соорудить Самаро-Уфимскую линию. Строительство началось весной 1886-го. Через два года, в сентябре 1888-го, было открыто регулярное движение до нынешней столицы Башкортостана.

▫️Впервые в России железную дорогу строили на таком сложном профиле и в таких тяжёлых условиях: среди скал, рек и болот, в резко континентальном климате. Про Николая Георгиевича коллеги говорили: «Строил, как волшебник». Через горную местность, имея в руках один только теодолит, он проложил железный путь без единого тоннеля, по долинам рек. Как впоследствии рассказывал сам Гарин-Михайловский, решение ему подсказали птицы. Инженер наблюдал за траекторией их полёта, прикинул, что птицы экономят силы и поэтому неосознанно выбирают самую короткую дорогу. Так и была найдена оптимальная траектория для колеи. Проведённые уже в наше время расчёты, основанные на космической съёмке, подтвердили правильность этого решения...

Продолжение 📱 на сайте 1520International.com

Фото: фото: С.М. Прокудин-Горский/wikipedia.org/ ТАСС

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

-2