Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CenyAvto.com

Что заставляло владельцев Лада Приора клеить пленку на кузов: автоэксперт назвал все недостатки седана

Седан ВАЗ-2170, который все знают просто как Лада Приора, по сути был заменой устаревшей Десятке, и почти сразу стал хитом продаж. Автомобиль получил более современный дизайн, обновленный салон и воспринимался как серьезный шаг вперед для отечественного автопрома. Но вместе с новыми технологиями машина получила и довольно раздражающие болячки. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, о каких технических недоработках люди узнавали после покупки этого авто. Читать на сайте: Что заставляло владельцев Лада Приора клеить пленку на кузов: автоэксперт назвал все недостатки седана Наверное, самым известным дефектом кузова стала коррозия на крышке багажника. Она образовывалась из-за декоративной хромированной накладки, которую, к слову, в народе прозвали саблей. От дорожных вибраций этот пластиковый элемент быстро натирал краску до голого металла, из-за чего под ним быстро расцветали т.н. рыжики. Эта проблема была настолько массовой, что багажник начинал гнить даже на совершенно новых машинах. Ч

Седан ВАЗ-2170, который все знают просто как Лада Приора, по сути был заменой устаревшей Десятке, и почти сразу стал хитом продаж. Автомобиль получил более современный дизайн, обновленный салон и воспринимался как серьезный шаг вперед для отечественного автопрома. Но вместе с новыми технологиями машина получила и довольно раздражающие болячки. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, о каких технических недоработках люди узнавали после покупки этого авто.

Читать на сайте: Что заставляло владельцев Лада Приора клеить пленку на кузов: автоэксперт назвал все недостатки седана

Наверное, самым известным дефектом кузова стала коррозия на крышке багажника. Она образовывалась из-за декоративной хромированной накладки, которую, к слову, в народе прозвали саблей. От дорожных вибраций этот пластиковый элемент быстро натирал краску до голого металла, из-за чего под ним быстро расцветали т.н. рыжики. Эта проблема была настолько массовой, что багажник начинал гнить даже на совершенно новых машинах. Чтобы спасти кузов, владельцам приходилось снимать накладку и клеить под нее защитную пленку.

Кроме того, проблемы доставляла техническая начинка и качество сборки узлов. Многих водителей буквально сводила с ума кулиса коробки передач. Так, на определенных оборотах рычаг начинал мелко вибрировать и звенеть, как заведенный будильник, что утомляло в долгих поездках. Также под капотом часто появлялся характерный стук гидрокомпенсаторов. Хоть мотор и считался вполне надежным, из-за этого металлического цокота на холодную владельцы, в поисках тишины, постоянно экспериментировали с вязкостью моторного масла.

-2

При этом, автолюбители были готовы закрывать глаза на все проблемы, ради главного достоинства Приоры — ее двигателя. Шестнадцатиклапанный агрегат обеспечивал автомобилю хорошую динамику, что позволяло уверенно обгонять другие машины на трассе. Кроме того, автомобиль можно было легко тюнинговать (даже в обычном гараже), запчасти стоили недорого, а большинство проблем можно было устранить своими руками. В итоге, именно сочетание отличной динамики и доступности сделало эту модель главной молодежной машиной своего времени. (фото: АвтоВАЗ)

Популярные статьи:

-3