Сегодня отмечаем всемирный день мотоциклиста!
День мотоциклиста раньше отмечали в третий понедельник июня. Но с 2024 года у торжества появилась новая дата - второй вторник первого месяца лета.
В 1992 году один из мотоциклетных журналов в США выпустил статью, в которой 22 июля 1992 года был объявлен национальным днем поездки на работу на мотоцикле. Так появился праздник, известный у нас как «Всемирный день мотоциклиста».
И эту идею подхватили во многих странах мира, но на более подходящее время проведения.
В 2000-м году была организована некоммерческая благотворительная организация - Ride to Work Day, целью которой была популяризация использования мотоциклов и скутеров как повседневного транспорта. Эта организация взяла на себя продвижение Дня мотоциклиста и объявила первый официальный «День езды на работу на мотоцикле» – в третью субботу июля 2001 года. Идеолог этого дня, Энди Голдфайн, до сих пор является членом этой организации. Спустя семь лет, в 2008 году дата была передвинута на месяц раньше – третий понедельник июня, так как во многих странах июль считается более «мокрым» месяцем, чем июнь.
Традиции праздника
В этот день мотоциклисты, поддерживающие это событие, ездят на работу и по повседневным делам на своем «железном коне», проводят различные флешмобы, а мотоклубы организовывают различные шоу, с целью показать автомобильному сообществу, что мотоцикл является обычным средством передвижения, при этом занимает значительно меньше места на дороге и парковке, чем автомобиль и потребляет меньше топлива, а простые городские модели к тому же стоят дешевле, чем автомобили. Во многих странах мотоцикл имеет льготное налогообложение.
И хотя точные цифры участников акций не известны, многие называют День мотоциклиста самым массовым мото-мероприятием в мире.
Интересные факты о мотоциклах.
Прародитель мотоцикла был велосипед. У самых первых не было педалей - отталкивались ногами. Транспорт с педалями запатентовали только в 1866 году, хотя это вовсе не означает, что умельцы по всему миру не приделывали их до этого. Точно такая же история и с мотоциклом. Установить двигатель на велосипед пытались несколько инженеров и об их изобретении уже писали газеты XIX века.
Первым мотоциклом считают изобретение Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. Сами они назвали его «керосиновой повозкой для верховой езды». Это был громоздкий велосипед с дополнительным колесом сбоку, который приводился в движение двигателем внутреннего сгорания.
В серийное производство мотоциклы изначально не пошли. Вместо этого фирмы продавали двигатели, которые предлагалось устанавливать на велосипеды. А первый фабричный мотоцикл для продажи сделала компания Hildebrand & Wolfmüller в конце XIX века. Он же и стал первым мотоциклом, который привезли в Россию. Тогда считали, что это реальный способ избавить города от тысяч конских повозок, которые занимали много места, да к тому же за животными нужно было убирать.
Главными катализаторами развития мотоциклетной индустрии стали гонки и война. В первом случае это был эффектный спорт, который обрел массу поклонников. Оценили шустрое изобретение и на фронтах Первой мировой. Когда после разразился мировой кризис и Великая депрессия в США, заводы существенно сбавили выпуск продукции. Как это не прискорбно, но восстановиться им помогла очередная война – на фронтах Второй мировой мотоцикл вновь занял место в строю смертельных орудий.
В СССР первый мотоцикл выпустили в 1924 году и назвали «Союз». В качестве теста его отправили в пробег Москва – Харьков – Москва. А чтобы показать преимущество нашей техники, с ним в пробег запустили изделия других фирм. В итоге все достойно завершили состязание.
Однако к Великой Отечественной в плане обеспечения мотоциклами Союз подошел не готовым. Разрабатывать мотоцикл для армии начали только в 1940 году. За основу взяли немецкий BMW, разобрав пять, анонимно закупленных в Швеции BMW R 71 и cкопировав их, с учетом возможностей наших заводов. Удачную модель назвали М-72 и выпускали до 1960 года.
