Санкт-Петербург, ПМЭФ-2026. Один из главных трендов прошедшего Петербургского международного экономического форума — переформатирование глобальной логистики. На фоне продолжающейся блокировки Ормузского пролива мировые державы ищут обходные маршруты, и главным бенефициаром этих дискуссий стал российский Северный морской путь (СМП). Саудовская Аравия оценила стратегическую подстраховку, Южная Корея запустила пилотный проект, а «Роснефть» подсчитала экономию.
Взгляд Саудовской Аравии: стратегическая подстраховка
Салех бин Насер Аль-Джасер, министр транспорта королевства, хотя и признал, что его стране СМП напрямую не нужен, назвал сам принцип наличия обходного пути критически важным. Он провел параллель между российским Трансарктическим коридором и саудовским нефтепроводом «Восток-Запад» (ведущим в порт Янбу). По его словам, эта труба стала «спасительным кругом» для мирового рынка, и Россия сейчас предпринимает аналогичный шаг.
Практицизм Южной Кореи: первый пилот
Южная Корея настроена более прагматично. Субэом Чой из Корейской ассоциации арктического судоходства заявил о старте первого пилотного проекта грузоперевозок по СМП. Задача корейских компаний — отработка механизмов взаимодействия с российскими службами, оценка стоимости, страховки и эффективности партнеров. В случае успеха крупнейшие хабы страны — Инчхон и Пусан — могут быть интегрированы в арктическую логистику.
Экономика и риски: выступление Сечина
Игорь Сечин, глава «Роснефти», выступая на полях форума, подчеркнул, что Севморпуть — это не просто альтернатива, а стратегическое решение для мировой торговли. Помимо очевидной выгоды (сокращение сроков доставки вдвое и снижение издержек на треть), Сечин обратил внимание на вторичные эффекты ормузского кризиса. Он предупредил о скачке цен на удобрения (+60% за четыре месяца), который неминуемо ударит по продовольственной безопасности Индии, Африки и Юго-Восточной Азии.
Путь развития: международные консорциумы
Экспертное сообщество видит драйвер роста арктического коридора в создании международных консорциумов. Александр Воротников (РАНХиГС) отметил, что инвесторы из Китая, ОАЭ и Индии уже проявляют интерес к развитию портов и логистических центров. Главное условие при этом — сохранение хрупкого экологического баланса Северного Ледовитого океана.
Читайте статьи и новости на сайте Acentury.ru
Мы «Вконтакте» - https://vk.com/arctic_century
Зарубежная Арктика на англоязычном сайте - https://arcticcentury.org/
Наш Телеграм - https://t.me/Arctic_Century