Ford не собирается извиняться за уход из сегмента седанов в США. Компания считает, что отказ от Fusion, Fiesta и Focus освободил деньги для моделей, которые сейчас лучше попадают в спрос и приносят больше маржи.
Последним седаном Ford на американском рынке был Fusion: его сняли с производства в конце 2020 года, после того как раньше из линейки ушли Fiesta и Focus. Теперь глава Ford Blue и Ford Model E Эндрю Фрик заявил Automotive News, что решение было «абсолютно» правильным.
«Мы взяли этот капитал и вложили его в другие продукты, где мы играем на победу. У нас не было бы Bronco, не было бы Maverick или Bronco Sport. У нас не было бы некоторых продуктовых линеек вроде Tremor. Мы бы не расширили Raptor так, как сделали это», — сказал Фрик.
Самый понятный пример — компактный пикап Maverick. В 2025 году он показал лучший результат продаж: чуть больше 155 тыс. машин. При этом за первые пять месяцев следующего года спрос снизился на 11,7%, но Ford все равно сравнивает Maverick с бывшими легковыми моделями в свою пользу.
Есть и обратная сторона. Пока Honda и Toyota продают массовые седаны дешевле $30 тыс. (около 2,2 млн рублей по актуальному курсу), Ford работает в более дорогих сегментах. Средняя цена новой машины в США уже держится около $50 тыс. (примерно 3,66 млн рублей), и это объясняет, почему бренду выгоднее развивать Bronco, Tremor и Raptor, а не возвращать обычный седан ради объема.
При этом Ford не закрывает дверь полностью. На фоне интереса к более доступным машинам компания может расширить семейство Mustang и выпустить четырехдверную версию. Седан в привычном виде Ford похоронил, но сама идея низкой машины с четырьмя дверями еще может вернуться — только уже с другим именем и ценником.