По заявлению производителей, машина получит на 90% локализованное производство, что должно обезопасить от неожиданных ситуаций, вроде того, что случилось в 2022 году, когда импортные детали стали в дефеците. Рассуждая подобным образом, мы должны получить на выходе относительно недорогой автомобиль, но с этим уже сейчас возникают вопросы, хотя стоимость ещё не озвучена.
Страна давно ждёт полновридной кроссовер от отечественного производителя, но пока мы будем довольствоваться исключительно переднеприводным вариантом. Это уже неплохо, но было бы ещё лучше, случись такое лет десять-пятнадцать назад. Внешний вид Lada Azimut известен и он не вызывает отторжения. В эпоху доминирования китайских автомобилей, любая новинка будет сравниваться именно с ними. Собственно, примеров у нас за эти несколько лет набралось достаточно: Xcite X-Cross 7, Москвич, новая VOLGA, теперь вот премиальный SENAT. Кто скажет, что здесь обошлось без участия доброго соседа?
Чем способна удивить Lada Azimut, чтобы выйти в лидеры продаж?
Хорошая комплектация
Нам обещают несколько вариантов двигателей: 1,6 л (120 л.с.) на механике и 1,8 (132 л.с.) на вариаторе. Очень хотелось бы получить турбовую версию и автоматическую коробку передач, тем более, что конкуренты давно обзавелись такими опциями. В оснащение входит полностью светодиодная оптика, виртуальная приборная панель, мультимедийная система с аккуратно встроенным экраном на 10,1 дюйма. Для комфорта водителей предусмотрены подогревы всех сидений, руля, лобового стекла, камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша. Если большая часть этого будет стоять уже в базе, то автомобиль, несомненно, от этого выиграет.
Сервисное обслуживание
Недостатки есть у любой машины, а новой – тем более. Повышение лояльности к клиентам в дилерских центрах вкупе с качественным обслуживанием, направят внушительный поток покупателей за приобретением Лады. Если не будет перегибов по уенам на прохождение ТО, а ещё лучше – сделать его значительно дешевле, чем у конкурентов, то люди сами побегут за обновками.
Стоимость
Главный и самый пугающий нюанс. При всех недостатках Весты, больше всего отпугивает стоимость автомобиля. Продавайте её за миллион и у АвтоВаза бы не заполнялись бы стоянки, а сразу скупали бы все машины с конвейера. Требовать за Весту больше двух миллионов, при живых Haval Julionи прочих китайских брендов, как миниму, странно. Какой ценник повесят на Lada Azimut – ключевой вопрос. Напрашивается цена в три миллиона, что означает автоматический проигрыш ближайшим конкурентам. Но если она будет адекватной, да ещё и с поддержками при кредитовании, то успех более, чем возможен.
Трейд-ин
За последние десять лет было продано много отечественных автомобилей, так почему бы не запустить акцию по обновлению автопарка у граждан? Создать такую программу обмена, которую не потянет ни один конкурент и в качестве приорета выставить именно Azimut. Если машина получится качественно собранной, то на первые покупатели быстро разнесут весть по всей стране, что его можно и нужно покупать, а дальше всё пойдёт всоим чередом. Спасёт ли АвтоВаз Azimutили нет, станет известно уже в следующем году.