Ещё в начале этого года Airbus намекал инвесторам на то, что 2026-й станет «большим годом» для программы A220. Многие тогда это воспринимали как запуск A220-500, и ждали анонса на авиасалоне в Фарнборо этим летом, но… но теперь «Рейтер» со ссылкой аж на 6 источников в отрасли сообщает о том, что проект поставили на паузу, столкнувшись с техническими ограничениями.
Дело в том, что A220-500 планировалось с минимальными затратами сделать из «трёхсотки» простым увеличением длины фюзеляжа, что позволило бы увеличить максимальную пассажировместимость со 160 до 180 кресел, но при сохранении крыла, двигателей и шасси – и, соответственно, максимального взлётного веса. Это позволило бы сократить себестоимость кресло-километра на 10%, но ценой значительного снижения дальности.
Однако оказалось, что многим авиакомпаниям такие специфические лётно-технические характеристики неинтересны, и это заметно сузило круг потенциальных заказчиков: в Европе полно маршрутов продолжительностью 2-3 часа, и местные перевозчики готовы брать «пятисотку» с поправкой на проблемы с надёжностью двигателей Pratt&Whitney GTF (а других опций нет). В Америке же от одного побережья до другого он уже не долетит, что сильно ограничивает спрос.
А крупные лизинговые компании, помимо этого, обеспокоились тем, что A220-500 уже в ряде случаев создаёт конкуренцию A320neo (на коротких маршрутах), что приведёт к снижению рыночной остаточной стоимости существующего парка.
У Airbus же свои интересы: гипотетически A220-500 мог сделать бы программу A220 прибыльной (напомним, её купили в 2018 году за символический 1 доллар у Bombardier, но убыточной она сохраняется до сих пор), при этом в семействе A320 больше всего заказов сейчас приходится уже на A321neo и его варианты LR и XLR, которые A220-500 не смог бы каннибализировать.
Но пока в итоге получается, что «малой кровью» обойтись трудно, а делать «как надо» слишком дорого, поэтому пока Airbus и завис в нерешительности и максимально политкорректно говорит о том, что «рассматривает все возможные варианты». Что в переводе на язык здорового человека означает, что самолёта, похоже, не будет.
