В этом году исполняется 25 лет с момента появления Fiat Stilo. Когда он был представлен в 2001 году, это был один из самых амбициозных проектов Fiat. Stilo был автомобилем, с помощью которого итальянский производитель хотел всерьез составить конкуренцию таким моделям, как Golf, поэтому он и пригласил итальянскую звезду Франческо Тотти.
Stilo пришел на смену моделям Bravo и Brava, но целью было не просто создание нового поколения компактных автомобилей. Fiat хотел изменить восприятие бренда и приблизиться к премиум-сегменту за счет более современного дизайна, богатой комплектации и передовых технологий.
Автомобиль был разработан на модульной платформе «пространственная рама», и покупателям предлагались три различных варианта кузова. Трехдверная модель отличалась более спортивным характером и линиями купе, в то время как пятидверная модель была ориентирована на практичность и больший комфорт для семьи.
Линейка двигателей была очень широкой. Бензиновые двигатели варьировались от 1,2-литрового 16-клапанного мощностью 80 л.с. до спортивной модели Abarth с 2,4-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. Дизельная линейка состояла из хорошо известных 1,9-литровых двигателей JTD мощностью от 80 до 115 л.с.
В 2003 году появился универсал Multi Wagon, заменивший Marea Weekend и получивший вместительный багажник объемом до 1480 литров. После редизайна в 2004 году Stilo получил более современные двигатели, такие как 1,9-литровый дизельный двигатель Multijet мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 305 Нм, а также более качественный салон.
Компания Fiat теряла более 2000 евро с каждого проданного автомобиля.
Для своего времени Fiat Stilo был чрезвычайно передовым автомобилем. Он предлагал панорамную стеклянную крышу, адаптивный круиз-контроль на основе радара и информационно-развлекательную систему с навигацией и цветным экраном — оборудование, которое в то время было нечастым явлением в компактном классе.
Однако самой большой проблемой стали высокие затраты на разработку. Компания Fiat инвестировала в проект около 900 миллионов евро, а запланированный годовой объем производства в 200 000 автомобилей так и не был достигнут.
В Европе было произведено около 790 000 автомобилей, и, по оценкам, компания теряла более 2000 евро с каждого проданного автомобиля. До 2010 года производство в Бразилии продолжалось.
Сегодня Fiat Stilo запомнился как одна из самых технологически продвинутых моделей Fiat своего времени, а также как пример того, насколько сложно в автомобильной промышленности найти баланс между инновациями и прибыльностью.
Даже знаменитый Тоти не помог.
Когда Fiat выпустил Stilo, итальянский производитель не пожалел средств ни на технологии, ни на маркетинг. Он даже привлек к продвижению автомобиля Франческо Тотти, тогдашнюю крупнейшую звезду итальянского футбола и символ национальной сборной перед чемпионатом мира 2002 года.
В рекламном ролике, снятом агентством Армандо Теста, Тотти, одетый в футболку сборной Италии, представляет себе футбольный матч на заднем дворе, играя роль знаменитого нападающего Криштиану «Боба» Вьери. После нескольких движений и забитого гола он садится в черный трехдверный Fiat Stilo и продолжает «игру» на дороге.
Однако одна из крупнейших спортивных звезд того времени не смогла помочь привлекательному компактному автомобилю Fiat достичь поставленных целей по продажам. Несмотря на огромные инвестиции и мощную рекламную кампанию, Stilo так и не смог всерьез составить конкуренцию Volkswagen Golf, и впоследствии этот проект стал известен как один из самых финансово сложных для Fiat.