Президент РФ Владимир Путин на встрече с главой Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Андреем Пучковым уделил особое внимание строительству ледоколов для Северного морского пути (СМП). По мнению экспертов, это не даст Западу перекрыть России доступ к продуктам и технологиям.
Президент отметил на встрече, что необходимо не допустить задержек в работе по двум ледоколам — «Ленинград» и «Сталинград», а также продолжить реализацию планов по ледоколу «Лидер». По его словам, ОСК объединяет не только судоремонтные предприятия, верфи судостроительные, но и научные центры, конструкторские бюро, приборную базу — предприятия и структуры, которые занимаются приборами. «Это наше ведущее объединение в области судостроения», — добавил Путин.
Внимание президента к строительству ледоколов объясняется их ключевой ролью для развития Северного морского пути, отметил в беседе с «НИ» гендиректор коммуникационного агентства Actor Дмитрий Еловский
«Ледоколы — это уникальная компетенция России. Обычные гражданские суда при необходимости еще можно заказать за рубежом, например в Китае, но ледоколы нам практически негде заказать. Их невозможно быстро заменить или компенсировать. Поэтому если не будет ледоколов, не будет и полноценного развития Северного морского пути», — отметил Еловский.
Эксперт добавил, что в этом вопросе особенно важна связка ОСК и «Росатома», поскольку развитие ледокольного флота требует глубокой промышленной и технологической кооперации.
«ОСК и „Росатом“ должны работать как партнеры с высокой степенью интеграции. Это ключевая технология и ключевая продукция для Севморпути», — подчеркнул Еловский.
По мнению эксперта, сейчас для развития маршрута складывается благоприятный момент: на фоне нестабильности в мировой торговле Северный морской путь может стать более надежной транспортной альтернативой, поскольку проходит преимущественно в зоне контроля России.
Как рассказал «НИ» доктор политических наук Дмитрий Нечаев, контроль за сроками строительства ледоколов связан с санкционным давлением и рисками для транспортных коммуникаций России.
«Суть санкций Запада — перекрыть России доступ к новым технологиям и транспортным каналам. В худшем сценарии одним из ключевых маршрутов для поставок продукции ТЭК и других грузов может остаться Северный морской путь. Поэтому президент заинтересован в том, чтобы ледоколы и другие суда строились вовремя, а там, где возможно, — быстрее», — отметил эксперт.
По словам Нечаева, встреча стала сигналом и для внутренней аудитории, и для внешних партнеров.
«Это сигнал поставщикам и предприятиям отрасли — темп нельзя сбавлять. А внешним игрокам Москва показывает: Россия строила, строит и будет строить ледоколы и суда. Для партнеров это означает стабильность перевозок, для недружественных стран — что помешать этим планам будет сложно», — добавил он.
В ходе пленарного заседания Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) 6 июня президент поставил задачу войти в число 10 ведущих стран по совокупному дедвейту торгового флота страны. Путин заявил, что Россия будет развивать отечественный торговый ледокольный флот, строить танкеры и другие суда разного класса.