В интервью латвийским СМИ глава совета Рижского свободного порта Леонид Логинов сделал неожиданное признание. Он заявил, что главная цель местных политиков - «насолить Москве», но на деле каждое ограничение бьет по кошельку самой Латвии. Подробности - в нашей статье.
Что происходит с перевозками?
Ситуация в балтийских портах близка к катастрофе. За четыре месяца этого года грузооборот упал на 13,6%. Причина - не только политические решения Риги, но и ответные шаги Москвы.
Российская Федеральная антимонопольная служба с 1 июня ввела двойной тариф на железнодорожные перевозки в Латвию, Эстонию и Финляндию. Подчеркнем важную деталь: это повышение не коснулось Литвы и Калининградской области.
Более того, с 15 июня вступают в силу дополнительные коэффициенты для транзитных грузов через российско-латвийские и российско-эстонские переходы. Для обычных грузов коэффициент составит 1,359, для контейнеров - 1,31.
Леонид Логинов прямо говорит, что это не случайность. По его мнению, Москва и Вильнюс договорились, чтобы поток восточных грузов пошел через литовскую Клайпеду и российские порты на Финском заливе, такие как Усть-Луга и Батарейный. Порт Клайпеды сегодня обрабатывает больше грузов, чем в 2017 году. Рига, Вентспилс и Таллин остались не у дел.
Игра без правил: кто в выигрыше?
Глава рижского порта называет происходящее «гениальным трюком» со стороны России. Раньше Латвия переваливала до 10 миллионов тонн угля и удобрений. Каждая тонна приносила в бюджет 15 евро, не требуя почти никаких затрат.
Государство получало порядка 150 миллионов евро просто за транзит. Причем эти деньги приходили без дотаций, без спасательных пакетов для авиакомпаний или железной дороги. Сегодня эта отрасль парализована.
«У нас девиз - насолить России. Но мы не вредим - закрывая дорогу, мы даем им возможность зарабатывать большие деньги», - поясняет Логинов.
Теперь уголь идет через российские порты. Белорусский калий, от которого Латвия отказалась из солидарности с Литвой, тоже находит другие пути. А Литва, как считает глава порта, всегда ставит свои интересы на первое место. Только потом - солидарность и все остальное.
«На месте литовцев я бы сказал: давайте нам тариф поменьше, а нашим конкурентам - побольше. Нечего тут по Латвии ездить!» - не скрывает раздражения Логинов.
Но Рига, по его словам, продолжает действовать себе во вред.
Кто принимает глупые решения?
Почему же латвийские политики добровольно отказываются от миллионных доходов? Логинов называет две причины. Первая - глупость. Вторая - никто ничего не понимает. Он жестко высказывается о евробюрократах:
«Старушки сидят в Брюсселе и ничего не понимают. Им следовало хотя бы раз защитить свои интересы! Да хотя бы здравый смысл защитить!»
По его словам, в латвийском парламенте целая куча депутатов, которые не вышли на трибуну, не стучали кулаками и не объяснили избирателям простую вещь: каждый запрет против России оборачивается прибылью для Москвы и убытками для Риги. Россия выигрывает от каждого такого шага.
Самое страшное, по словам Логинова, - это не только статистика падения грузов, а то, что происходит с людьми. Тысячи работников порта потеряли заработок и покинули страну.
Логинов приводит личный пример: в его родной волости после отъезда людей такое ощущение, что прошла эпидемия. В школе в первом классе осталось всего четверо детей, тогда как в его время их был 41. Он связывает это напрямую с упадком промышленности и портов. Людям нечем кормить семьи, и они уезжают. Сельское хозяйство и лесная отрасль тоже в кризисе.
Эксперт подчеркивает, что надеяться на выживание только за счет туризма и леса - бессмысленно. Страна теряет рабочие места, а значит, и будущее для молодежи.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».