Еженедельная подборка публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. В этот раз, практически все посвящено белорусскому машиностроению — и редкие вещи тоже есть...
Одноковшовый фронтальный погрузчик БелАЗ-78250 грузоподъёмностью 22 тонны с объемом ковша 11,5 куб. метров.
Несмотря на то, что данная модель появилась еще в 2025 году, БелАЗ-78250 до сих пор остается самым крупным в заводской линейке и рассчитан на работу в паре с карьерными самосвалами грузоподъемностью от 90 до 136 тонн. Машина оснащается двигателем мощностью 1050 л.с., электромеханической трансмиссией переменного тока и полным приводом.Эксплуатационная масса данного аппарата достигает 107,8 тонны., а полная 129,8 тонны. Впрочем, для техники с габаритами 15,35х5,14х5,6метра — это нормальные параметры. К слову, кроме 11-кубового ковша на выбор предлагаются 8-кубовый и 18-кубовый варианты.
Опытный образец бульдозера ДЗ-113 с неповоротным отвалом и рыхлителям на специальном колесном шасси производства минского завода "Дормаш", 1981 г.
Машина была создана в рамках проекта по разработке высокопроизводительной техники для выполнения мелиоративных работ и механизации полива. ДЗ-113 представлял собой шарнирно-сочлененную конструкцию, оснащенную 550-сильным дизелем, с возможностью управления отвалом и рыхлителем с помощью гидравлики. Как это часто бывало, дальше опытного образца дело не пошло.
Карьерный самосвал БелАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн. Выпускался Белорусским автозаводом в 1968–1987 гг.
Про данное семейство «карьерников» БелАЗ рассказано уже много раз и добавить особо нечего. Отмечу лишь, что семейство состояло из 14 модификаций, включая опытные версии и седельные тягачи.
Электротележка платформенная Амкодор ЕР30 грузоподъемностью 3 тонны на выставке "Белагро-2026" в Минске.
Одна из популярных моделей внутризаводского электротранспорта на предприятиях Беларуси. Электрокар выпускается в вариантах: с дверями, без дверей и вовсе без кабины. Есть версии с бортами и без них, с дополнительным сиденьем и без, с двигателем постоянного или переменного тока. При габаритах 3,4х1,4х2,19 метра, радиус разворота составляет 3 метра. При полной массе в 5 тонн Амкодор ЕР30 может разгонятся до 16 км/ч, что более чем достаточно для перемещения по цехам.
К слову, масса аккумуляторных батарей достигает 903 кг — это половина от снаряженной массы электрокара.
Контейнеровоз МЗКТ-692372, предназначенный для самопогрузки и самовыгрузки контейнеров с бытовыми отходами на площадках станций перегрузки мусора, а также для транспортировки контейнеров.
Данная модификация шасси МЗКТ-69237 была изготовлена по заказу московского предприятия «Экотехпром», о чем и гласила надпись на кузове. Машина оснащалась финским грузоподъемным механизмом «Multilift» и предназначалась для эксплуатации с контейнерами типа «Norba» по дорогам, допускающим движение техники полной массой 31,6 тонны и максимальную осевую нагрузку 9,5 тонн.
Данный экземпляр после проведения сокращенных испытаний был приведен в товарный и вид и передан заказчику в Москву.
Трактор Belarus 5425 тягового класса 8 с колесной формулой 4х4, оснащенный двигателем Weichai WP14Т мощностью 542 л.с., соответствующим экологическому стандарту Stage IIIA. Выставка "Белагро-2026", г. Минск
На самом деле, в экспозиции был интересен не только трактор, о котором мы уже упоминали ранее в публикациях, но и плуг в сцепке с которым он стоял. Модель ППОВ-14-40/50К представляет собой оборотную 14-корпусную конструкцию на двух осях с шириной захвата до 7 метров и полной массой 10,6 тонны. Жаль, что коллеги не сделали фото сцепки целиком.
Двухместный автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3Д производства Серпуховского мотоциклетного завода. Экспонат выставки "Автоэпоха" под Минском.
Именно эта модель у меня прочно ассоциируется с названием «инвалидка». «Циклопов» и «Моргуновок» я просто не застал, а данный аппарат в моем детстве встречался повсеместно. Правда, цвет у машинок был либо зеленый, либо бежевый...