Ну что, любители нестандартных автомобильных ходов, корейцы из Hyundai снова решили перевернуть правила игры. По всем канонам жанра, популярный компактный кроссовер Kona сейчас должен был спокойно готовиться к плановому рестайлингу в середине своего жизненного цикла. Маркетологи должны были слегка подправить форму фар, перерисовать решетку и со спокойной душой уйти в отпуск.
Но в Сеуле решили: «К черту полумеры!» Книгу правил выбросили в окно, плановый фейслифтинг отменили, и вместо него инженеры выкатили проект полностью нового поколения Hyundai Kona 2027 модельного года (заводской код SX3).
Мы очень ценим, когда производитель не боится радикальных перемен. Давайте разбираться, почему корейцы отказались от «пиксельного» хаоса, куда делся стиль Пабло Пикассо и чем новая Кона будет завоевывать сердца водителей.
Предыдущая Кона была машиной яркой, но, признаем честно, ее дизайн напоминал авангардную выставку: куча разрозненных элементов, странная многоярусная оптика и пиксельные акценты. Кому-то понравилось, а у кого-то рябило в глазах.
В новом поколении дизайнеры Hyundai сменили курс на 180 градусов. Вдохновение они черпали в брутальном и мускулистом концепте Crater Concept. Машина растеряла всю былую округлость и превратилась в суровый, подтянутый «кубик». Вместо хаотичных линий — четкие горизонтали. Фирменная пиксельная полоса ДХО сверху осталась, но теперь под ней расположился строгий блок матричных фар головного света. Мускулистый капот-ракушка добавляет агрессии, а парящая линия крыши и мощный пластиковый обвес по периметру делают Кону похожей на уменьшенный в размерах, но готовый к суровым приключениям внедорожник. На таком крепыше хочется не просто стоять в городских пробках, а с кайфом кататься по загородным трассам.
Салон: Искусственный интеллект Pleos и физические кнопки
Внутри Кона совершила еще один тектонический сдвиг. Корейцы полностью отказались от старого моноблока экранов, который сейчас пихают во все машины подряд, и перешли на принципиально новую архитектуру.
Центральный планшет Pleos Connect: За мультимедиа теперь отвечает продвинутый экран-планшет с интегрированным искусственным интеллектом. Система работает на новейшей операционке Pleos — интерфейс летает, а голосовой помощник понимает контекст с полуслова.
Приборка в стиле Mustang Mach-E: Перед водителем расположился аккуратный, лаконичный цифровой щиток приборов. Ничего лишнего, только важная инфографика.
Кнопки живы! И снова наша любимая рубрика. Корейцы услышали проклятия водителей в адрес сенсорных панелей. Все ключевые функции управления климатом и мультимедиа остались на настоящих физических кнопках под экраном и на руле.
Больше люкса: Материалы отделки шагнули на уровень вверх. В топовых версиях покупателей ждут премиальная акустика Bose, контурная амбиентная подсветка и кожаные кресла с эксклюзивной прострочкой. Сзади благодаря модернизированной платформе K3 стало заметно просторнее в ногах. За безопасность отвечает автопилот 2-го уровня и огромный комплекс электронных ассистентов.
Техника и моторы: Гибридный штурм
Новая платформа K3 позволила инженерам развернуть масштабную мультимоторную стратегию. И самое интересное здесь — унификация с новым поколением Kia Seltos. На выбор покупателям предложат сразу несколько вариантов силовой установки, которые мы разберем столбиком:
1.6 Hybrid FWD (151 л.с.): Экономичный базовый гибрид с передним приводом для тех, кто хочет реже заезжать на заправки.
1.6 Hybrid AWD E-Axle (176 л.с.): Продвинутый полный привод с отдельным электромотором на задней оси. Умеет эффективно рекуперировать энергию и делиться электричеством с внешними приборами благодаря функции V2L.
2.0 Атмосферный бензин: Классический, максимально надежный и понятный вариант, который сохранили специально для отдельных рынков.
1.6 Turbo-бензин (190 л.с.): Самый динамичный и задорный вариант для любителей притопить, работающий в паре с 7-ступенчатым роботом DCT.
Инсайдеры также поговаривают о возможном появлении последовательного гибрида (EREV), где бензиновый мотор работает только как генератор для зарядки батареи, но чистый электромобиль (EV) на данный момент выглядит более приоритетной целью для бренда.
Рокировка на рынке: Кона превращается в Крету?
А теперь самый сочный слух от корейских инсайдеров. Модель Кона нового поколения планируют со временем объединить с культовым для нашего рынка кроссовером Hyundai Creta. В зависимости от страны и региона продаж, автомобиль будет носить то или иное имя (а где-то, возможно, и оба сразу).
Конкуренция в этом сегменте сейчас просто дикая: тут и Toyota Corolla Cross, и Mazda CX-30, и Nissan Qashqai, не говоря уже о засилье китайских одноклассников. Но с таким агрессивным «квадратным» дизайном, продвинутыми гибридами и человеческой эргономикой у новой Коны-Креты есть все шансы стать бестселлером. Официальная премьера новинки ожидается в течение ближайших 12 месяцев.
А как вам смена имиджа? Что скажете про новый «квадратный» дизайн в стиле Crater Concept? Это шаг вперед по сравнению с прошлым футуризмом, или старый дизайн был самобытнее? Делитесь мнением в комментариях!