В первой части статьи, вышедшей ранее, я рассмотрел вкратце достоинства и преимущества курьерской доставки.
Сегодня пришло время поговорить о недостатках и минусах работы курьером, ибо их тоже хватает с лихвой, и освещение их является важнейшим фактором проведения честного анализа.
1. Нестабильный доход.
Доход курьера будет рассмотрен мною более детально в заключительной, третьей части анализа. Здесь же стоит отметить тот факт, что заработок курьера - это весьма "плавающая" величина, которая сильно зависит от разных условий. В периоды, когда спрос на доставку высокий, расценки действительно могут быть очень и очень приятные; и наоборот, в периоды низкого спроса цены на доставку падают до неадекватно малых величин, на грани нецелесообразности трудовой деятельности. Высокий спрос на доставку может быть как по причине резкого роста потребности (в праздничные и предпраздничные дни, вечера выходного дня и т.п.), так и вследствие малого количества курьеров на линии, которые не могут полностью закрыть весь необходимый спрос (плохая погода, проблемы со связью, перекрытие части города и т.п.) Если в предновогодние недели автокурьеры в Санкт-Петербурге могли спокойно зарабатывать 50-60 тыс. рублей за неделю (порядка 200-250тыс. рублей в месяц), то уже с середины января эти доходы стремительно сократились, и заработать 100 тысяч в месяц считалось большой удачей. То есть вывод таков: никакого гарантированного стабильного заработка здесь нет, за сытыми и благополучными периодами всегда следуют нищие и скромные. Каким будет каждый новый месяц - никто заранее не знает. Например, многие курьеры в текущем году с огромным нетерпением ждали 8-е марта, ссылаясь на результаты прошлого, 2025 года, когда удалось за один только день заработать на праздничном ажиотаже до 15-20 тыс. рублей. Однако в нынешнем году произошёл полный провал, и никаких рекордных касс не получилось. Что послужило причиной? Может быть, вышло поработать слишком много курьеров (сарафанное радио никто не отменял), может быть в целом покупательская способность населения за 4 года войны заметно упала, и на подарках решили немного сэкономить. На самом деле, не суть важно, что послужило причиной; важно то, что ожидания не оправдались и доходы получились совсем не те, на которые курьеры рассчитывали.
2. Отсутствие привычных трудовых и социальных гарантий работника.
В подавляющем большинстве случаев курьеры работают в статусе самозанятого или индивидуального предпринимателя (ИП). И первое, и второе подразумевает принципиально иной подход к трудовым отношениям между работодателем и работником. Самозанятые и ИП осуществляют свою трудовую деятельность по упрощённым договорам, выплачивая каждый месяц процент со своего дохода (4-6%) в качестве налога государству. Работодатель, в свою очередь, никаких взносов и выплат за такого работника не совершает.
Что это значит?
Это значит, что у такого работника нет ни оплачиваемых больничных, ни оплачиваемых отпусков, ни прочих страховых выплат. Более того, за такого работника нет никаких пенсионных и прочих отчислений, соответственно и пенсионного стажа тоже нет. Заболел - лечись за свой счёт. Хочешь отдохнуть - никто тебе это компенсировать не будет. Получил травму на доставке - очень жаль, твои проблемы. Хочешь человеческую пенсию - плати в пенсионный фонд самостоятельно.
Расплывчатость или банальное отсутствие чётких официальных договорённостей зачастую приводит к тому, что работодатель может по беспределу влепить штраф или вообще заблокировать в сервисе, без внятного объяснения причин. И идти добиваться правды в суде или трудовой инспекции - дело почти безнадёжное, с малым шансом на успех. Очевидно, что в выборе между клиентом и курьером служба доставки выберет первого, поэтому в множестве спорных ситуаций "с носом" остаётся именно курьер. Оно и понятно: клиент приносит деньги, ну а вместо ушедшего недовольного курьера обязательно придёт новый раб.
3. Непростые условия труда.
Естественно, практически каждая работа приводит ко своим издержкам по здоровью. И если кто-то подумает, что работа курьера - это радостно и легко прогуливаться в солнечную погоду с пачкой пиццей за плечами, то смею эти иллюзии развеять.
Особенно достаётся пешим и велокурьерам.
Лето в наших краях короткое и нестабильное. Осень, зима и весна смешиваются в единую ветряно-сыро-холодную пору, с дождями, снегами и льдами. Сохранить своё здоровье, при этом ещё выполняя недюжинные усилия по преодолению снежной каши, гололёда или шквалистого ветра удаётся далеко не каждому. Лёгкие по весу доставки чередуются с откровенно тяжеленными, по 25-30 кг посылками из магазина, с несколькими пятилитровыми бутылками воды, пакетами картошки и капусты, огромными арбузами. Весь этот скарб нередко приходится доставлять в старые пятиэтажки без лифта, непременно на 4-й или 5-й этаж. Регулярно слышу истории и про походы на 20-е этажи, где временно сломан лифт и пакеты нужно тащить по лестнице без каких-либо доплат.
Регулярная быстрая езда на велосипеде или электромопеде по кочкам и поребрикам накапливает вибрационное воздействие на суставы и позвоночник. Уже несколько раз слышал от молодых ребят, которые работают на электровелосипеде, что спустя 2-3 года каждодневных доставок сильно болит спина и некоторые суставы.
Постоянное воздействие сырой и холодной погоды на организм приводит к появлению или обострению простудных заболеваний. Никаких больничных, напомню, за период болезни никто не выплачивает. Заболел - твои проблемы.
4. "Незапланированные" риски.
Сервис доставки не ограничивается работой с магазинами, ресторанами или прочими коммерческими структурами. Доставка может осуществляться и между частными лицами, например для передачи вещей, цветов, ключей, документов, подарков и т.п. между собой. По правилам, есть перечень вещей и товаров, запрещённых к доставке, и при необходимости курьер имеет право осмотреть предназначенные к перевозке вещи, и отказаться от перевозки в случае нарушения. Однако такой подход не даёт курьеру никакой гарантии и страховки от возможного возникновения проблем в будущем.
Возьмём простейшую ситуацию - вам передали посылку и просят доставить по конкретному адресу. Вы смотрите туда - а там красиво оформленная коробочка, вся перевязанная ленточками и украшенная наклейками. Отправитель утверждает, что это подарок, и визуально всё говорит об этом. Но если это не просто подарок? Вы же не будете требовать от клиента распотрошить красиво связанную и обклеенную коробочку только для того, чтобы убедиться, что там ничего нет запрещённого? Если же вы на самом деле начнёте требовать этого, то очевидно, что клиент просто пошлёт вас подальше и вызовет другого курьера, более сговорчивого.
Да, никто в здравом уме не будет требовать раскрывать коробочку и показывать содержимое. Однако жизнь и практика такова, что именно таким или же подобными методами могут пересылать наркотики, ворованные деньги, украденные драгоценности и т.п. Таких случаев, к сожалению, немало, и курьер, наряду с непосредственными участниками преступления, тоже обязательно проверяется правоохранительными органами на предмет соучастия. И даже если, в конце концов, вы сможете доказать свою непричастность в умышленном совершении преступления, побегать по судам и полиции вам придётся изрядно, потратив кучу сил, времени и нервов. А возможно, и денег, чтобы нанять хорошего адвоката.
Есть и другие риски.
Работа курьера неразрывно связана с дорогами. Любая дорога - объект повышенного риска. Плотное городское движение регулярно является причиной многочисленных дтп, где курьер запросто может получить тяжёлые травмы или же серьёзно повредить своё транспортное средство. Лечение и компенсация ущерба в таком случае полностью ложится на плечи пострадавшего.
Ночные доставки сопряжены с высокой опасностью стать жертвой нападения где-нибудь в тёмной неосвещённой подворотне. Таких случаев тоже, увы, хватает.
Заключение.
Как можно увидеть, медаль всегда имеет две стороны. И поэтому всегда нужно грамотно и своевременно оценивать как преимущества, так и недостатки курьерской работы. В следующей статье я рассмотрю самый дискуссионный и важный вопрос - заработки курьеров.