В этот памятный скорбный день - одновременно и трагедии, и величия нашей огромной страны - нельзя не вспомнить о роли тех, без кого Победа была бы недостижимой. Морские порты СССР в годы Великой Отечественной войны стали важнейшими логистическими узлами, они снабжали фронт, эвакуировали население и оборудование, доставляли стратегические грузы, включая ленд-лиз, и поддерживали наступление Красной Армии.
Каспийское море играло ключевую роль, особенно после того, как в 1942 году немецкие войска перерезали железные дороги, связывавшие Кавказ с европейской частью страны. Через порты Баку, Махачкалы и Красноводска перевозили нефть, вооружение, продовольствие и медикаменты, а также эвакуировали людей.
Бакинский порт был главным центром нефтеперевозок. Через него проходило более 90% всей морской нефти. В начале войны порт отправил на фронт 127 тысяч тонн заводского оборудования, сульфата и импортных грузов. В 1943 году Бакинский порт получил переходящее Красное знамя НКМФ и ВЦСПС, а 58 работников были награждены орденами и медалями.
Красноводский порт удвоил пропускную способность по зерновым в августе 1941 года. С октября он начал принимать оборудование эвакуированных заводов: Краматорского, Харьковского тракторного, Ростовского и других. В Красноводск эвакуировали Туапсинский нефтеперерабатывающий завод. К весне 1943 года промышленное оборудование составляло более 60% грузооборота порта. Через порт на фронт отправляли танки, орудия, боеприпасы, самолёты и автомашины.
Каспийский маршрут имел стратегическое значение. Он обеспечивал снабжение Северо-Кавказского и Сталинградского фронтов. Каспийская флотилия обеспечивала безопасность морских перевозок.
Черноморско-Азовский бассейн, включая порты Одессы, Новороссийска, Поти и Туапсе, играл важную роль в снабжении южных участков фронта и эвакуации населения.
Одесса стала центром эвакуации в первые месяцы войны. С июля по октябрь 1941 года в город доставили более 58 тысяч военнослужащих, 27 тысяч тонн боеприпасов, 340 орудий, 47 танков, 478 автомашин и 13 тысяч тонн продовольствия. В обратном направлении вывезли 190 тысяч человек и около 200 тысяч тонн грузов.
Новороссийск имел стратегическое значение во время битвы за Кавказ. В декабре 1942 года из Туапсе в Геленджик перебросили две гвардейские и три стрелковые бригады, несколько артполков и танковый батальон. В октябре 1943 года Государственный Комитет Обороны решил восстановить порты и флот Черноморско-Азовского бассейна. Особое внимание уделялось Новороссийскому порту. Черноморский флот поддерживал войска при освобождении Кавказа и Тамани, высаживал десанты и обеспечивал перегруппировки.
Северный морской путь оставался важнейшей магистралью, несмотря на тяжёлые условия. Кольский и Мотовский заливы снабжали защитников полуостровов Рыбачий и Средний.
Через арктические моря поддерживалась связь с Дальним Востоком. За годы войны Северный флот перевёз более 1 миллиона человек и 1,6 миллиона тонн груза.
Морские порты Дальнего Востока, такие как Владивосток, Николаевск-на-Амуре, Петропавловск-Камчатский и другие, играли ключевую роль в доставке стратегических грузов, включая ленд-лиз. Это были так называемые "северные конвои".
Владивостокский порт стал главными «воротами» тихоокеанского ленд-лиза. С июня 1941 по август 1945 года он разгрузил 32 тысячи кораблей. Работники порта трудились по 14-16 часов в сутки, отправив на фронт около 8 миллионов тонн грузов. На порт пришлось около 45% всего потока грузов из США. Для обработки растущего потока грузов порт модернизировали: к 1943 году отремонтировали и восстановили 7 причалов, ввели в эксплуатацию 15 портальных, 5 железнодорожных, 9 гусеничных кранов и 40 штабелёров, построили склады и бункеры.
Порты активно участвовали в эвакуации и реэвакуации населения и предприятий. Они обеспечивали высадку десантов ( например, под Новороссийском, Таманским и Керченским полуостровами).
После освобождения приморских городов порты быстро восстанавливались. Например, в Мариуполе порт начал принимать грузы уже через пять дней после освобождения. Работа портов в годы войны требовала огромного напряжения сил, человеческих и экономических, промышленных и оборонных ресурсов. Портовики трудились в тяжёлых условиях, часто под обстрелами и бомбардировками. Их вклад в победу был неоценим, и память о них останется навсегда. Как и о сегодняшнем дне.
📕 Подпишитесь на Лекторий Dостоевский:
📚YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCtsCAuG4sK9had2F-nnUfyA
📚 VK: https://vk.com/lectorydostoevsky
📚 OK: https://ok.ru/dostoevsky.lectory
📚 Rutube: https://rutube.ru/channel/23630029/
📚 Telegram: https://t.me/dostoevsky_fm_dostoverno
📚 Наш сайт: https://dostoverno.ru/