Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

КАМАЗ 43118 после капремонта с новой КМУ DongYang 1926,новым бортом и резиной.

Начинаем продажу нашего "Серёги". Авто: стандартный камазовский вездеход 6х6, надежно откапиталенный с новым КМУ Dongyang 1926 и с неподтвержденным пробегом 52 с копейками тысяч км. Год выпуска: 2010 Цвет: фирменный камазовский синий Модификация: 43118 Двигатель: 10,5 л, 280 л.с Коробка: 9-ти ступенчатая механическая Разгон до 100 км/ч: 30-40 сек, наверное (стоит устройство ограничения скорости) История: В ПТС у Сереги 9 записей, есть владение юридическим лицом Купили его для абгрейда. Зимой не эксплуатировали. Летом тоже. Можно сказать, что для эмоций и кайфа переделки. Он у нас сейчас 39й на стоянке, плюс есть техника на ответхранении.. Так что Серега откровенно скучает среди «свеженьких» и «новеньких». А ему хочется работы и трудовых подвигов… Состояние: «Нового автомобиля». Очень хорошее. В родной краске. Ржавчины, «рыжиков» и прочего нет совсем. Технически сейчас всё исправно. Сел-поехал. Кран, Резина, Борт – все новое. Особенности: Понятный в управлении, в меру жесткая энергоемка

Начинаем продажу нашего "Серёги".

Авто: стандартный камазовский вездеход 6х6, надежно откапиталенный с новым КМУ Dongyang 1926 и с неподтвержденным пробегом 52 с копейками тысяч км.

Год выпуска: 2010

Цвет: фирменный камазовский синий

Модификация: 43118

Двигатель: 10,5 л, 280 л.с

Коробка: 9-ти ступенчатая механическая

Разгон до 100 км/ч: 30-40 сек, наверное (стоит устройство ограничения скорости)

История:

В ПТС у Сереги 9 записей, есть владение юридическим лицом

Купили его для абгрейда. Зимой не эксплуатировали. Летом тоже. Можно сказать, что для эмоций и кайфа переделки. Он у нас сейчас 39й на стоянке, плюс есть техника на ответхранении.. Так что Серега откровенно скучает среди «свеженьких» и «новеньких». А ему хочется работы и трудовых подвигов…

-2

Состояние:

«Нового автомобиля». Очень хорошее. В родной краске. Ржавчины, «рыжиков» и прочего нет совсем. Технически сейчас всё исправно. Сел-поехал. Кран, Резина, Борт – все новое.

Особенности:

Понятный в управлении, в меру жесткая энергоемкая подвеска. В кабине минимализм и брутальность. Средний расход бензина - ведро на 20 км. Баки на 210 и 350 литров.

Обивка сидений из эксклюзивной фирменной материи, made in Tatarstan, очень прочной и приятной на ощупь. Бардачок небольшой. Спальник есть, поэтому перевозить можно и дальние расстояния.

Прочие доп.мелочи - все, что было актуально для Татарского автопрома в 2010 году у доступной марки манипулятора..

Но нет камеры заднего вида, нет огромного китайского экрана мультимедиа, CarPlay и т.п. гаджетов последнего времени.

-3

Кому подойдет?

Автомобиль для молодого душой человека. Автомобиль яркий, эгоистичный, с татарским взрывным характером. На дороге особого внимания не привлекает. В него очень легко влюбиться, но придется прощать ему все капризы. Требует хорошего обращения и должного ухода. В содержании не дороже других, поскольку имеет общие узлы и комплектующие стандартные для Камазовской линейки.

-4

Стоит иметь ввиду:

Сколько таких автомобилей по всей России не известно. Есть ли аналоги в таком состоянии, не знаем, но сомневаемся.

В общем, наш Серега ищет новые заботливые руки. Стартовая цена 7,5 млн рублей. Наличными.