Имел все шансы остаться без пенсии бортрадист из Ульяновска Вадим Ежов. 15 лет он добросовестно работал в авиакомпании. А когда решил уйти на досрочную пенсию, то очень удивился. По документам ему не хватило часов налета. В том, что такого просто не может быть, сотрудник гражданской авиации не сомневался и начал искать правду. Нашел только в Верховном суде.
Бортрадист из Ульяновска Вадим Ежов проработал в гражданской авиации 15 лет. Когда решил выйти на досрочную пенсию, узнал, что жить ему не на что. Для начислений не хватает часов налета.
Вадим Ежов, бортрадист: «Для выхода на пенсию достаточно 6 тысяч часов. У меня оплаченного налета, то есть все страховые, пенсионные взносы заплачены с 6 тысяч 600 часов. Но когда подал документы, у вас 5800. Вам не хватает 200».
Норма продолжительности полетного времени членов экипажей на всех типах гражданских воздушных судов — 80 часов. По факту практически все пилоты перерабатывают. Например, в сентябре 2010 Ежов налетал 155 часов 37 минут — это следует из ведомости налета. А в летную книжку работодатель записал ему всего 69 часов 39 минут. Те самые отработанные сверх нормы 86 часов растворились в облаках.
Вадим Ежов: «Доводы такие: ты в летной книжке расписался, со всем согласился. Потом — это было давно и неправда, срок исковой давности прошел. Вот такие доводы. И суд, собственно, подтвердил эти утверждения».
Таким образом Вадим Ежов оказался в пролете с пенсией. Проиграл суд первой инстанции, апелляцию и кассацию, но не сдался. Доказывал трудовой инспекции, Пенсионному фоду, транспортной прокуратуре абсурдность данных, внесенных в документы, согласно которым он не летал, а телепортировался.
Вадим Ежов: «Когда я пришел ознакамливаться с результатами проверки, я обратил внимание прокуратуры, что из города Бангор в США самолет добрался в Шереметьево за два или три часа. Транспортная прокуратура должна понимать, что из Бангора в Шереметьево самолет не может за два-три часа прилететь, а требуется восемь или девять. Я говорю: „Посмотрите, какие вам документы предоставили“. Они переглянулись и пошли проверять второй раз».
Ежов не единственный, кого приземлили таким образом. Журналистам из программы «Человек в праве с Андреем Куницыным» сотрудники авиакомпании рассказали, что 2008-го по 2013-й «Волга-Днепр» использовала при подсчете летных часов так называемый «понижающий коэффициент».
Валерий Иваненко, ветера гражданской авиации, командир воздушного судна: «Это ноу-хау авиакомпании „Волга-Днепр“. Ноу-хау».
Зачем же тогда члены экипажа подписывались под некорректными данными о налете? Отвечает Владимир Лучков, который работал в авиакомпании с 1993 года. В отделе кадров уверяли, что все зачтется. По документам оказалось — минус тысяча часов.
Владимир Лучков, бортинженер: «Там написано, что налет с коэффициентом 0,67. Народ начал возмущаться, это что за коэффициент? Нас успокоили: это только для того, чтобы можно было разбираться с этими комиссиями по поводу налета, чтобы не было проблем. В ПФР мы передаем ваш реальный налет».
В Верховном суде представители авиакомпании заявили, что якобы их базу данных взломали и заменили сведения, но подтвердить чем-то это смелое заявление юристы не смогли. Тройка судей постановила: удовлетворить требования бортрадиста. Это значит, что ему вернут все часы налета за пять лет. Теперь Вадим Ежов сможет досрочно выйти на пенсию. Глядя на него, с надеждой смотрят в будущее на пенсии и другие летчики, оказавшиеся в похожей ситуации.