МОП в логистике — профессия с очень высокой сменяемостью кадров: об этом говорят и исследования рынка (например, вот или вот), и отзывы нанимателей. Люди выгорают, постоянно мониторят свежие вакансии и меняют компании в поисках лучших условий. Проработать год на одном месте — уже серьезное достижение.
Работа непростая. Клиенты ждут постоянной доступности — и днем, и ночью, даже если не говорят об этом вслух. «Один заказчик в лоб заявил, что мы должны быть в контакте с ним 24 на 7. Остальные молча думают так же», — рассказывает менеджер отдела продаж Кристина. Того же требуют и должностные инструкции.
Ненормированный рабочий день и постоянное эмоциональное напряжение — одни из главных факторов выгорания у менеджеров по продажам в целом, а специфика логистической отрасли только усиливает нагрузку. Сбоящие процессы и нештатные ситуации здесь случаются в любое время: неправильная погрузка, срыв отправки, внезапные доплаты. Телефон может зазвонить и в шесть утра, и в полночь.
Ошибки логистов случаются и стоят дорого — в деньгах, нервах, репутации. Неверно указанный способ оплаты в заявке — и водитель устраивает скандал прямо при клиенте. Тягач ломается по дороге из Красноярска в Якутск, простой обходится в сотни тысяч рублей в день, грузополучатель отказывается принимать товар. А терпеть и выслушивать извинения сейчас никто не готов.
Или вот история Кирилла. В декабре он оформил заявку на две машины из Центральной России во Владивосток — клиент настаивал, что доставка нужна до Нового года. Диспетчер уверял, что все успеют, но переносил и обманывал. 31 декабря машины так и не появились. В ночь с 31-го на 1-е, около пяти утра, только вернулись домой — и сразу начал звонить клиент. Дозвонились до собственника транспортной компании: машины до сих пор стоят в Благовещенске. «Было стыдно, обидно, хотелось отдыхать, а не заниматься тем, чтобы водители доехали вовремя», — говорит Кирилл. Груз доставили только 2–3 января. Деньги, к счастью, заплатили — но весь негатив от заказчика принял на себя менеджер отдела продаж.
Так как же получается, что при этом некоторые люди не только остаются здесь надолго, но и считают, что нашли идеальную работу? В ЛогистикАвто средний стаж в отделе продаж — 4–5 лет. Дольше всех работает Никита — 10 лет в компании. Кирилл — девять, Алексей — восемь. Самые «молодые» — все равно год-полтора.
Почему, несмотря на трудности, они никуда не уходят? Спросили у самих специалистов.
Причина 1: работа сама по себе интересная
Каждый день здесь не похож на предыдущий. «Общая канва примерно одна и та же — приходит клиент, подбираешь водителя, осуществляешь перевозку. Но наполнение каждый раз настолько разное!», — рассказывает Даша.
ЛогистикАвто возит по 95% географии России — от Калининграда до якутских месторождений. За годы в профессии видишь множество вещей и ситуаций, о существовании которых раньше не подозревал.
Например, Кирилл однажды организовывал перевозку контейнеров для двух институтов, проводивших раскопки в Якутии — на территории, которую скоро должны были затопить при строительстве плотины. «Клиент потом прислал ссылку на интервью по телевизору — они нашли несколько сотен артефактов первобытных людей».
У Алексея, который работает в компании восемь лет, такого опыта тоже накопилось немало. Однажды он вез инвентарь московского футбольного клуба — перевозка в итоге не состоялась из-за закрытия рейса, деньги вернули. Зато другой заказ из Краснодара дошел до конца: световые фигуры для жены известного футболиста приехали в Москву без приключений.
Был переезд по Алтайскому краю, где в кузов вместе с домашним скарбом погрузили корову — животное ехало 400 километров в сене. Был клиент в Пермском крае, который заплатил за переезд, а к приезду водителя просто исчез — как выяснилось, запил. Был переезд из Нижнего Новгорода в деревню под Тамбовом: целая фура с тридцатью собаками, кошками и аквариумами.
Бывало и совсем неожиданное. Однажды во время доставки компания случайно оказалась в центре поимки интернет-мошенников — история, которую в ЛогистикАвто рассказывают до сих пор.
«В общем, остается масса историй, которые можно рассказывать и на пенсии, и внукам», — подтверждает Никита, работающий в компании десять лет.
Причина 2: прокачиваешь навыки, которые в другом месте не получить
Менеджер по продажам в логистике управляет конфликтами, работает с форс-мажором, учится слышать человека в стрессовой ситуации и принимать решения, когда звонят отовсюду одновременно. Этому невозможно научиться теоретически — только через работу. А полученные навыки потом работают и в жизни тоже.
«Работа сильно зависит от того, что у тебя в голове. Надо идти на работу с хорошим настроением — стараться его себе создавать, когда его нет. Тогда все будет получаться», — говорит Алексей.
Учит логистика рассчитывать на себя. «Здесь не фиксированная зарплата, а как поработаешь, так и получишь, буквально», — говорит Арзу. Кирилл формулирует прямее: «У плохого продажника — тощие дети. У хорошего — пухлые».
Есть и гибкость в графике: например, отпуск можно согласовать за несколько дней, а не планировать за год.
Но главное — люди.
Причина 3: Коллеги и команда
В сфере транспорта и логистики много неприятного сваливается извне: грубые клиенты, форс-мажоры, стресс в нерабочее время. Коллеги — то, что помогает это сглаживать. Вот что рассказали сотрудники ЛогистикАвто.
«У нас коллектив открытый. Никто не будет что-то за спиной говорить. Если кому-то что-то не нравится — подходит и говорит прямо», — замечает Арзу.
«Около 40 часов находимся на работе вместе, и все равно будем еще и свободное время друг с другом проводить», — говорит Арина.
Алексей: «Прирос к этому месту, к этой компании, к людям. Бывают смутные времена — но они проходят, все становится хорошо».
Конечно, помогает и то, что в компании есть отдел сопровождения. Менеджер знает: если возникнет конфликтная ситуация, он будет разбираться с ней не в одиночку. Целый отдел подключится, поможет, возьмет часть ответственности на себя. Это в корне меняет ощущение от работы.
Но важно напоследок подчеркнуть: логистика подходит не всем.
«Нужно иметь железные нервы. Где-то могут нагрубить — клиент, водитель. Важно оставаться с холодным рассудком и в любой ситуации не терять лицо», — говорит Арзу.
Кирилл добавляет: стрессоустойчивость, многофункциональность, умение быстро принимать решения. Плюс готовность слышать клиента и желание помочь.
«Любить разговаривать с людьми. Уметь держать несколько задач одновременно. И любить деньги — чтобы хотеть много работать и много зарабатывать. У нас здесь так», — говорит Даша.
«Работа однозначно непростая, но она окупается — трудом, временем. Будет тяжело на старте, потом станет легче, а потом все будет хорошо», — резюмирует Алексей.
Черные полосы случаются у всех. «В этот момент очень сильно горит ****», — честно говорит Кирилл. Но это проходит — а живые истории, настоящие люди рядом и ощущение, что ты на своем месте, остаются.
ЛогистикАвто — один из примеров работодателя, у которого все это складывается. Компания работает 14 лет, возит по 95% географии России — от Калининграда до якутских месторождений. Задачи, от которых отказываются другие, здесь норма. И люди, которые через это проходят вместе, становятся чем-то большим, чем просто коллеги.
«Самое лучшее — люди, с которыми я работаю. Очень быстро привязалась к ним, да и к постоянным клиентам», — говорит сотрудница ЛогистикАвто Виктория. «Чудесный, дружный, молодой коллектив. 50% удовольствия от работы — сотрудники», — добавляет Руслан
Доход растет вместе с тобой, отпуск согласовывается за несколько дней, а не за год. И, пожалуй, главное: «Не существует безвыходных ситуаций. Все решаемо. Это пройдет — и на другой стороне написано: и это тоже пройдет» — но только когда рядом есть команда, которой доверяешь.