Я люблю анализировать, хлебом не корми. Я тут позадавала вопросы знакомым, у кого есть заправка в Краснодаре, потом позвонила в «Роснефть» и в принципе у меня сложилась картинка и тактика действий.
Картинка простая: логистика легла.
Фактор 1. Закрытие новых территорий.
Сухопутный путь для провоза бензина уже на протяжении месяца — это русская рулетка и лотерея. И если раньше случаи на этой трассе из новых территорий в Крым были редкими, то в один момент там началась охота за разными видами транспорта, и через них только сумасшедший повезёт бензовозы.
Второе, закрытый мост для провоза тяжеловесного транспорта. И что у нас остаётся? Паром.
А паром, как мы все знаем, — это очень нерегулярный вид транспорта. Ракетная опасность, шторм и прочее — и всё, сообщение морем закрыто. Знакомый мне сказал, что его водитель с бензовозом 4 дня простоял на паром и развернулся обратно.
Соответственно, в случае нерегулярных поставок что остаётся делать? Растягивать удовольствие. Если на заправку привезли 24 тонны топлива, то нужно растянуть их на неделю и продавать по 2 тонны в день с одной заправки.
Собственно, так я и увидела это на заправке, где ждала свою очередь. Как только 2 тонны топлива продали, заправку для свободной продажи закрыли.
Что делать?
Не паниковать... Ну никто Крым без топлива не оставит. Мы уже были в таких ограничениях.
И тут самое интересное. Собственно, в «Роснефти» мне и сказали, что нужно для заключения договора. Топливо можно выбирать как с заправок , так и с нефтебаз (АБЗ). Ограничений особо никаких нет. И сейчас, как мне кажется, это самый логичный выход для тех, кому это нужно.
На одной машине за раз можно провести 240 л (канистры), и из них 100 л спокойно через мост. Соответственно, если за день поехать 3–5 машинами, можно спокойно выбрать и провезти себе нужное количество топлива. Это как выход. При этом посчитав затраты получается 92–95 руб за 1 литр 95-го бензина. Да, это время, но если хочется меньше заморочек и не ждать в очередях — то это выход.
По этому пути пошли мои знакомые сейчас, но без прямого договора с Роснефтью. Что у них получится узнаю завтра, я вот люблю все риски сначала просчитать и потом только действовать.
Логистика штука такая — она в любом случае вернётся в здоровое русло. Нужна просто не очень хорошая погода, отсутствие паники и холодная голова.