В Италии может появиться еще один спорткар с историческим именем на капоте. Бренд OSCA, который давно исчез из поля зрения массового покупателя, возвращает Массимо Ди Ризио — основатель DR Automobiles, известный работой с китайскими моделями для европейского рынка.
Новая OSCA пока не представлена серийно: есть ранние изображения и информация о разработке купе. По данным Motor1, проект может использовать технику Lotus Emira, включая компрессорный двигатель V6. Если это подтвердится, ставка будет не на электрошок и гигантскую мощность, а на более классический рецепт: средняя компоновка, живой мотор и легкий кузов с итальянской оболочкой.
Для OSCA это логичный путь. Построить полностью новый спорткар с нуля слишком дорого даже для сильной компании, а готовая база Lotus позволяет быстрее выйти к реальной машине, а не остаться на уровне красивого рендера. Emira сама по себе уже редкий вид: бензиновое купе старой школы в эпоху гибридов, электрокаров и тяжелых супер-SUV.
Интрига в другом — сможет ли OSCA стать чем-то большим, чем еще одним малосерийным проектом для коллекционеров. Историческое имя помогает привлечь внимание, но покупатель в этом классе смотрит на массу, звук, управляемость, качество сборки и цену. Одной итальянской легенды здесь мало: рядом Porsche, Alpine, Maserati, Lotus и подержанные Ferrari, которые уже имеют понятную репутацию.
Для России такая машина почти наверняка останется экзотикой параллельного импорта или частных коллекций. Но сама тенденция интересна: пока крупные бренды уходят в электрификацию и кроссоверы, нишевые компании пытаются продать то, чего становится меньше, — компактное бензиновое купе с характером.
OSCA возвращается не в самый легкий момент. Зато именно сейчас у старой школы есть шанс стать не устаревшей, а редкой.