Нам продают электромобили как спасение планеты. Ноль выхлопа, тишина, экологично.
Правда в том, что электромобили не такие уж и зелёные. Они просто переносят грязь из выхлопной трубы в другое место.
И это место — страны третьего мира, где добывают литий для батарей. И где эти батареи потом гниют на свалках.
Литий. Кровавая цена «чистой» энергии
Литий называют «белым золотом» электромобилей. Одна батарея для электромобиля требует 8–10 кг лития.
Где его добывают? В основном в бедных странах: Чили, Боливия, Аргентина, Конго, Зимбабве. Там, где нет экологического контроля.
Процесс добычи лития: выкачивают солёную воду из-под земли, заливают её в гигантские испарительные бассейны, ждут год-два, пока вода испарится, а литий останется.
Что происходит с окружающей средой: из земли выкачивают воду, которую она накапливала тысячелетиями. Вода уходит, солончаки высыхают и превращаются в пустыню.
В чилийской Атакаме добыча лития уже привела к падению уровня грунтовых вод на 10–15 метров. Местные общины жалуются: колодцы высыхают, скот гибнет.
А выхлопа нет. Чистота.
Дети в шахтах
Литий — не самая страшная часть. В электромобилях также используется кобальт. 60% мирового кобальта добывают в Демократической Республике Конго.
В Конго до 40% добычи кобальта — кустарная. Работают дети. Малыши по 8–10 лет спускаются в подземные шахты и вручную отбивают руду.
В 2019 году Amnesty International выпустила доклад о детском труде на кобальтовых рудниках Конго. Крупные производители электромобилей подписали соглашение — и продолжили закупать кобальт.
Без кобальта батареи не работают. Значит, дети будут работать дальше.
Производство батарей. Грязнее, чем дизель
Исследование Volvo 2021 года: производство аккумулятора для электромобиля выделяет на 70% больше CO2, чем производство обычного автомобиля. Основная часть — добыча и переработка лития, кобальта, никеля, марганца.
Если учесть всё: добыча, транспортировка, сборка, зарядка от сети (которая работает на угле), утилизация — за 200 000 километров пробега электромобиль выбрасывает ненамного меньше CO2, чем хороший дизель.
Разница — 10–20%. Не ноль.
А куда девать старые батареи?
Срок службы батареи электромобиля — 8–10 лет. Потом она теряет ёмкость, и её надо менять.
В мире уже миллионы электромобилей. Скоро миллионы тонн отслуживших батарей.
Что с ними делать?
Перерабатывать — дорого и сложно. Литий, кобальт, никель — их надо разделять химически. Пока перерабатывается только 5% батарей.
Остальное — складируется. Гниёт на складах. Или вывозится в те же страны Африки и Азии. Там батареи разбирают вручную, кислотой вымывают металлы.
И это экологично?
Пожарная статистика
Электромобили горят. Редко, но эффектно.
Литий-ионная батарея при повреждении входит в неконтролируемый нагрев — термический разгон. Температура подскакивает до 700°C за секунды.
Тушить такую батарею обычной водой нельзя. Литий реагирует с водой, выделяя водород. Водород взрывается.
Пожарные заливают горящий электромобиль тоннами воды и ждут 12–24 часа, пока батарея не остынет. Или просто оттаскивают в сторону и дают сгореть.
В Норвегии (где электромобилей больше всего) пожарные уже получили специальные инструкции по тушению литиевых батарей. И контейнеры для их транспортировки после пожара — батарея продолжает дымить несколько суток.
Главный парадокс
Электромобиль не решает проблему. Он просто передвигает её:
- выхлоп из города → в шахты Конго
- CO2 из трубы → на производство батарей
- бензин на заправке → литий под землёй
- старый автомобиль на свалке → старая батарея на складе
Настоящее решение — не электромобили, а отказ от личного транспорта вообще. Общественный транспорт, велосипеды, пешие прогулки.
Но кто ж на это подпишется?
Что со всем этим делать
Электромобили — не зло. Они лучше бензиновых. Но не намного.
Проблема не в технологии. Проблема в том, что нам продают её как абсолютное благо. Без побочных эффектов. Без компромиссов.
А компромиссы есть. И они стоят детских жизней в Конго.
В следующий раз, когда увидите рекламу «электромобиль — чистый выбор», вспомните про высохшие солончаки Чили и восьмилетних детей с кирками.
Ничего чистого в этом выборе нет.
А вы бы купили электромобиль, если бы знали, какой ценой добывается литий для его батареи?
Пишите в комментариях. Подписывайтесь.
#электромобили #экология #литий #батареи #скрытыйвред