Прошедшей ночью вражеский дрон ударил по локомотиву поезда №68 следовавший из Москвы в Симферополь. Погиб помощник машиниста, сам машинист получил ранения. Вследствии этого удара произошло приостановка движения поездов.
Так же враг стал "кошмарить" курорты Краснодарского края. Есть видео в интернете как люди убегают с пляжа в панике. Противник пытается сорвать курортный сезон на юге России. Это может больно ударить по курортной отрасли нескольких регионов юга России.
По сути противник использует не огромные затраты на то что бы посеять панику у населения. Если так подумать, то какие то инциденты на дорогах происходят постоянно. По разным причинам локомотивы и составы сходят с рельс по причине износа колесных пар или жд путей.
Еще во времена правления Горбачева на Урале случилась страшная трагедия. Произошло разрушение газопровода. Шли два состава, когда они пересеклись, возникла искра, произошел взрыв. Погибло много детей, которые ехали к месту отдыха. Эта трагедия не вызвала такой паники, как вызывает атака БПЛА.
На территориях которые подвергаются атакам БПЛА, необходимо создавать кризисные штабы. Их задача проводить, анализ опасностей, уязвимые места в логистике и энергетике. На основе этого предлагать меры противодействия угрозам.
На карте кружком я указал опасное место в Крыму. В этом месте жд и дорога и шоссе Таврида очень уязвимы. Со стороны Феодосийского залива расстояние до жд линии менее 20 км. Со стороны Азовского моря угроза поездам и того меньше, менее 10 км от среза воды.
Для ударов БПЛА противник использует малые дроны. Их доставляют с помощью БЭК, со стороны Черного моря, или БПЛА Довбуш. Довбуш, это беспилотник гибридного типа. Он имеет вертикальные и горизонтальные винты. Что позволяет ему взлетать вертикально. Он может нести два FPV дрона или один Хорнет. На его борту имеется антена Старлинк. Взлетать может с борта БЭК, катера, корабля. Может лететь через наши территории и весеть над Азовским морем.
Но если посмотреть внимательно, под угрозой больше всего находятся обычные дороги. С моря до них порядка 5-10 км, а местами дорога на Феодосию проходит в 200 метрах от среза воды. Что это значит? Если противник использует БЭК несущий FPV дроны, то для того что бы ему парализовать движение необходимо минимум сил и средств. Подлётное время может составлять 5-10 минут.
Я думаю, эти участки нужно прикрыть антидроновыми сетями. Поставить системы дымопуска. Дроны используют простой канал видео. Видео сигнал идет на морской или воздушный ретранслятор. Оттуда через систему Старлинк поступает к оператору. Дымы или аэрозоли позволяют нарушить наблюдение за целью.
Такая сложная система дает небольшую задержку в подаче картинки с БПЛА и обратного сигнала команды от оператора. Они составляют доли секунды. Но этого может хватить, что бы сорвать атаку БПЛА на цель.
Необходимо бронирование кабин машинистов. Возможно пустить составы для перевозки людей, с бронированными и защищёнными вагонами. Либо так же затянуть сетями жд пути. Возможно к составам цеплять платформы ПВО. В перспективе сделать комбинацию защиты. С задачей защищать поезда от воздушных атак.
На опасных участках движение проводить в светлое время суток. Для этого возможно составы по Крыму пускать только в светлое время. Такими составами людей перевозить до Анапы или станции Тамань. Оттуда пересаживать на составы идущие в глубь страны. Правда нет гарантии, что враг не будет бить по поездам в районе Ростова и Ростовской области.
В общем не нужно паники. Нужно сделать анализ и предпринять меры противодействия.