26 мая 2026 года в рамках COMvex 2026 — главной отраслевой выставки коммерческого транспорта — компания АвтоБосс организовала открытую дискуссию с лидерами рынка грузового транспорта.
Приглашение участников не было случайным: компания провела масштабный опрос среди дилеров коммерческого транспорта, по итогам которого определила пять победителей — именно им и была вручена специальная премия.
Бренд БАЗ (АО «Романов») стал обладателем первой номинации «Премьера года».
- Компания представила автомобиль‑сортиментовоз (лесовоз) — готовое решение, способное эффективно работать даже в самых суровых дорожных условиях. Эта разработка имеет большое значение для отрасли: она удовлетворяет спрос рынка на отечественную высокопроходимую технику и наглядно демонстрирует, насколько вырос уровень локализации производства.
В номинации «Лучшее IT‑решение» победу одержала ГК «Современные транспортные технологии».
- Горьковский автозавод представил цифровую платформу для управления качеством и взаимодействия с поставщиками. Этот программный продукт — первый в России, созданный специально для автомобилестроения и учитывающий особенности управления процессами качества в отрасли.
В номинации «Лучшая дистрибуция» одержал победу КАМАЗ.
- Компания располагает самой масштабной и доступной сервисной сетью в России — она насчитывает свыше 200 дилерских и сервисных центров. Высокого уровня достигла и эффективность гарантийного обслуживания: 85% гарантийных ремонтов выполняются в течение 5 дней, а доля отклонённых гарантийных случаев составляет всего 0,002% (ноль целых две тысячные процента).
В номинации «Лучший самосвал» победу одержал SHACMAN.
- Самосвалы SHACMAN — самые массовые среди импортных моделей на российском рынке. Их популярность обусловлена не только оптимальной грузоподъёмностью, но и высоким уровнем сервиса, а также доступностью и оперативностью ремонта. Во многом успех бренда связан с продуманной технической базой. Кроме того, техника адаптирована к сложным климатическим условиям, что особенно важно для российских регионов.
В номинации «Лучший седельный тягач» одержал победу бренд DONGFENG.
- DONGFENG — один из немногих китайских производителей, который имеет реальный опыт создания магистральной техники. А такие машины должны отвечать серьёзным требованиям: быть выносливыми, экономичными и комфортными для водителя в долгих рейсах. Именно за эти качества бренд и был признан лучшим седельным тягачом года.
Открыла нашу дискуссию Татьяна Акимова, генеральный директор «Автомаркетолога», со статистикой и аналитикой сегмента грузового транспорта. Как отметила Татьяна:
«Рынок не обвалился, но стал жестче и рациональнее — борьба идет не за объем, а за управляемую экономику сделки. Апрель сам по себе выглядит спокойнее, чем первые месяцы года: новый рынок почти повторил апрель 2025-го, но провал января-марта уже зафиксировал минус 22% по итогам четырех месяцев. Вторичный рынок, наоборот, дал апрельский рост и почти вышел на уровень прошлого года за период».
По прогнозам на 2026 год Татьяна указала следующую карту рисков:
- Финансовый риск: ставка снижается медленно, лизинг остается фильтром для покупки новой техники
- Риск на складах и ценовой политики: переизбыток отдельных китайских моделей
- Качество вторички: переход на б/у технику повышает риски ресурса, простоев и непредсказуемых затрат на ремонт
Если же говорить про возможности, то Татьяна указала на:
- Адресные закупки: покупатели будут выбирать машины под конкретные задачи
- Сервис и запчасти: при росте вторичного рынка сервисная выручка и запчасти становятся центральным источником устойчивости
- И данные: лучше всего будут работать компании, которые видят спрос по регионам, типам техники и реальному парку, а не только по брендам
В числе участников диалога на дискуссии присутствовали:
- Александр Бредихин, руководитель департамента маркетинга АО «Романов»
- Александр Мигаль, директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ»
- Александр Букреев, директор по продажам грузовых автомобилей ГАЗ
- Евгений Данилов, генеральный директор Dongfeng
- Антон Павловский, исполнительный директор ГК Большегруз
Выступающие представили детальный анализ динамики рынка коммерческого транспорта в 2026 году, сопоставив его с показателями прошлого трёхлетнего периода. Были названы сегменты, продемонстрировавшие стремительный взлёт, и те, что оказались в зоне спада. Особое внимание уделили трансформации логистических маршрутов: как именно перестроилась география поставок. Кроме того, спикеры поделились информацией о наиболее действенных финансовых инструментах для поддержки спроса, актуальных мерах государственной помощи и стратегических планах развития грузового транспорта на ближайшие два года.
Сейчас на рынке продолжается распродажа остатков складов, которые были ввезены в 2023–2024 годах. Как отметил Александр Мигаль:
«Новых машин практически нет. Наверное, можно говорить, что появляется тренд на самосвалы 2026 года, но, если брать те же тягачи, более 90 процентов машин — это машины 2024 года. Нового привоза нет»
— можно ли надеяться на то, что в ближайшее время распродадутся складские запасы и рынок вновь начнёт ориентироваться на новые (современные) автомобили? — ответ во времени.
Стоит отметить особую вовлеченность и укрепление на рынке коммерческого транспорта современного бренда БАЗ. Александр отметил:
«Будучи относительно молодым игроком, для обеспечения высокого уровня поддержки клиентов на всем протяжении жизненного цикла техники предприятие увеличивает производственные мощности, расширяет сервисную и дилерскую сеть, а также выстраивает современную систему послепродажного обслуживания и развивает сервисные компетенции».