Представьте ситуацию. Вы — инженер Volkswagen, и вам нужно создать автомобиль, который обгонит легендарный Golf по продажам в Европе. Что делаете? Берёте платформу «Гольфа», растягиваете как тесто для пиццы, придаёте форму «Тигуана» и получаете бестселлер. Первое поколение T-Roc собирало урожай восемь лет. Теперь на сцену выходит второе. Встречайте — Volkswagen T-Roc 2026 года.
Почему его нет в Америке? (И почему вам, возможно, всё равно)
Сразу интрига: этот кроссовер — чистокровный европеец. В США его продавать не будут. Американцы любят огромные траки и прямые шоссе, а T-Roc — городской парень с характером, который чувствует себя как рыба в воде на узких улочках. Впрочем, теперь он дорос до того, чтобы постоять за себя.
Внешность: от хулигана до мажора-спортсмена
Новый T-Roc заметно подрос: длина увеличилась на 138 мм (до 4372 мм), колёсная база — на 39 мм (до 2629 мм). Он стал шире и чуть выше. Передняя часть — микс агрессии и премиальности. Массивная решётка с сотами и узкие фары IQ.Light Matrix делают его похожим на младшего брата Tiguan. Светодиодная полоса во всю ширину и подсвечиваемая эмблема VW — это заявление: «Я пришёл надолго».
Единственное «но»: дизайн стал менее игривым. Но кто из нас с возрастом не становится серьёзнее?
Салон: кнопки вернулись (почти)
Садитесь внутрь. Первое чувство — пространство. Больше места для ног сзади, больше воздуха. Приборная панель больше не окрашена в цвет кузова (фух, это был странный период). Вместо жёсткого пластика — тканевая отделка, мягкие поверхности и фоновая подсветка. Однако если копнуть глубже, внизу всё ещё найдётся твёрдый пластик. В 2026 году за такие деньги хотелось бы большего, но это Volkswagen — они знают, на чём сэкономить, чтобы вы не заметили.
Самая громкая новость: на руль вернулись физические кнопки! Немцы наконец поняли, что сенсорные панели на баранке — это зло. Жаль, что до климат-контроля руки пока не дошли — там всё ещё сенсорные ползунки. Зато на центральной консоли появился цилиндрический переключатель, как на электромобилях ID. Им можно крутить громкость и переключать режимы движения.
Цифровая панель (8 дюймов) и 12,9-дюймовый экран мультимедиа работают шустро. А ещё здесь есть задние дефлекторы климат-контроля. Для сегмента компактных кроссоверов это как найти купюру в старой куртке — неожиданно и приятно.
Технические характеристики: «мягкий» и бодрый
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор с 48-вольтовым мягким гибридом (MHEV). Две версии: 116 и 148 лошадиных сил. У нас старшая — 148 л.с., крутящий момент 250 Нм. Разгон до 100 км/ч за 8,9 секунды. Семиступенчатый «робот» DSG переключается плавно, словно опытный бариста мелет зёрна — быстро, бесшумно и с полным контролем.
Все двигатели теперь гибридные. Чуть позже появятся «самозаряжающиеся» гибриды и заряженная версия T-Roc R с 2,0-литровым турбомотором и полным приводом.
Как это едет: сюжет для грез автомобилиста
Город. Рулевое управление лёгкое и предсказуемое. Подвеска справляется с кочками, как бариста с капризами клиента — с вежливой улыбкой и внутренним вздохом. На 17-дюймовых колёсах вы перестаёте замечать «лежачих полицейских».
Трасса. А вот тут магия. T-Roc не должен быть настолько хорош на трассе. Но архитектура MQB Evo творит чудеса. Шумоизоляция — как в библиотеке во время экзаменов. Автомобиль стоит на полотне как влитой, никаких «провисаний» на длинных волнах. Расход топлива — около 5,5 литра на сотню. Ваш кошелёк скажет спасибо.
Бездорожье. Пара грунтовок пройдена с царственным спокойствием. Но лезть в грязь не стоит. Это кроссовер, а не трактор.
Сравнение с Golf и конкурентами
Зачем покупать T-Roc, если есть Golf? Golf управляется острее, он спортивнее. Но в реальной жизни, когда нужно везти семью из четырёх человек и собаку, 475 литров багажника T-Roc (на 94 литра больше, чем у Golf!) решают всё. Плюс высокая посадка.
Конкуренты — Hyundai Kona и Toyota C-HR. Они дешевле: Kona от 27 190 евро, C-HR от 28 300 евро. T-Roc стартует от 28 590 евро за 116-сильную версию, а наша 148-сильная комплектация Life — от 31 390 евро. Дороже, но предлагает ту самую «фольксвагеновскую» управляемость.
Вердикт
Volkswagen T-Roc 2026 — идеальный разумный выбор. Он стал больше, чем Golf, и практичнее, чем Tiguan. Да, пластик внутри местами жёсткий, а передок кому-то покажется чересчур агрессивным. Но за рулём забываешь о мелочах. Он комфортен, надёжен и чертовски хорош собой.
Если нужен автомобиль на каждый день, который не бесит в пробках, радует на трассе и не разоряет на заправке — T-Roc ваш выбор. А то, что американцы его не увидят... ну что ж, их потеря (фото: carscoops.com).
Понравилась статья? Можно поддержать автора.
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/test-drajv-volkswagen-t-roc-2026-novyj-mini-tiguan/