В эпоху, когда большинство производителей делают ставку на большие экраны, электрификацию и универсальность, Mazda продолжает идти своим путем. Новая Mazda 3 получила заметное обновление внешности, интерьера и технической части, сохранив главное качество модели — удовольствие от вождения.
На рынке компактных автомобилей, где конкуренция становится все жестче, японский седан и хэтчбек по-прежнему остаются одними из самых ярких представителей сегмента для тех, кто любит управлять автомобилем, а не просто перемещаться из точки А в точку Б.
Узнаваемый дизайн стал еще эффектнее
Внешность новой Mazda 3 продолжает развивать фирменную концепцию Kodo — «Душа движения». Даже стоя на месте, автомобиль создает ощущение динамики и готовности к рывку.
Передняя часть получила крупную затемненную решетку радиатора, которая визуально делает автомобиль шире и агрессивнее. Узкие светодиодные фары с характерной круглой графикой легко узнаются даже в потоке.
Сбоку Mazda 3 по-прежнему выглядит одной из самых элегантных моделей класса. Плавные линии кузова, длинный капот и покатая линия крыши создают почти купеобразный силуэт.
Дополняют образ:
- черные стойки кузова;
- спортивные легкосплавные диски;
- минималистичные боковые поверхности без лишних выштамповок;
- низкая посадка автомобиля.
Задняя часть выглядит не менее выразительно. Небольшой спойлер на крышке багажника, фирменные круглые фонари и двойная выхлопная система подчеркивают спортивный характер модели.
Даже спустя годы после появления текущего поколения Mazda 3 остается одним из самых красивых автомобилей своего класса.
Интерьер стал современнее, но не потерял удобства
Если раньше владельцы Mazda ценили салон за эргономику, то теперь к этому добавилось и ощущение премиальности.
В обновленной модели появились:
- полностью цифровая приборная панель;
- модернизированная мультимедийная система;
- улучшенные материалы отделки;
- расширенный набор электронных помощников.
Трехспицевое рулевое колесо по-прежнему остается одним из самых удобных в классе, а посадка за рулем традиционно ориентирована на активного водителя.
Особенно приятно, что Mazda не поддалась всеобщему тренду на полный отказ от физических органов управления. Многие важные функции по-прежнему регулируются привычными кнопками и переключателями.
Это позволяет управлять климатом, мультимедиа и другими системами практически вслепую, не отвлекаясь от дороги.
В отделке используется большое количество мягких материалов, декоративные вставки и качественная кожа, благодаря чему интерьер воспринимается дороже многих конкурентов.
Атмосферный мотор остается в строю
Одной из особенностей Mazda остается верность двигателям большого объема без тотального перехода на малообъемные турбомоторы.
Базовым для многих рынков остается атмосферный двигатель объемом 2,5 литра.
Его характеристики:
- мощность — 191 л.с.;
- крутящий момент — 252 Нм;
- классический 6-ступенчатый автомат.
Такой силовой агрегат обеспечивает плавное ускорение, линейную отдачу и высокий уровень надежности.
Для любителей более динамичной езды предусмотрена версия с турбированным двигателем 2.5T.
Она предлагает:
- до 250 л.с.;
- 434 Нм крутящего момента;
- систему полного привода на некоторых версиях.
Разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, что делает Mazda 3 одним из самых быстрых автомобилей в своем сегменте.
Управляемость — по-прежнему сильная сторона модели
Если говорить о том, за что поклонники любят Mazda 3 больше всего, то это шасси.
Автомобиль традиционно отличается:
- точным рулевым управлением;
- хорошей обратной связью;
- минимальными кренами;
- стабильностью на высокой скорости.
Даже базовые версии доставляют удовольствие на извилистых дорогах, а турбированные модификации способны подарить эмоции, которых сегодня не хватает многим современным автомобилям.
По качеству настройки подвески Mazda 3 остается одним из эталонов класса.
Есть ли недостатки?
Несмотря на множество достоинств, автомобиль нельзя назвать идеальным.
Главная претензия к модели касается второго ряда сидений.
Из-за стремительного силуэта и покатой крыши пассажиры сзади получают меньше пространства по сравнению с некоторыми конкурентами.
Особенно заметны ограничения:
- по запасу места над головой;
- по пространству для коленей;
- при перевозке трех взрослых пассажиров.
Если автомобиль используется преимущественно для семьи с детьми или регулярных поездок вчетвером, этот момент стоит учитывать заранее.
Итог
Новая Mazda 3 остается верна своим принципам. Она не пытается стать самым просторным автомобилем в классе и не гонится за количеством экранов в салоне.
Вместо этого модель предлагает то, за что ее ценят уже много лет:
- эффектный дизайн;
- качественный интерьер;
- отличную управляемость;
- надежные двигатели;
- настоящее удовольствие от вождения.
Да, задний ряд нельзя назвать рекордно просторным, но для тех, кто ставит на первое место внешний вид, характер автомобиля и эмоции за рулем, Mazda 3 по-прежнему остается одним из самых интересных предложений в сегменте спортивных компактных автомобилей.