Объем инвестиций в трансграничную логистическую систему оценивается в 13 миллиардов
В Приморском крае может быть реализован ещё один инвестпроект с участием китайского капитала. Группа «Сюань Юань» планирует построить грузовую канатную дорогу между Приморьем и Поднебесной для транспортировки угля и контейнеров. Подробности — в материале Vostok.Today
Проект по созданию трансграничной низковысотной логистической системы инвестор назвал «Канатный экспресс».
Уголь экспрессом
Его детали представители Группы компаний «Сюань Юань» (XY Group) обсудили на Петербургском международном экономическом форуме с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).
Китайская компания сконструировала трансграничную низковысотную канатную дорогу для транспортировки угля и контейнеров. Инвестор предлагает построить её между приморским селом Полтавка и китайским городом Дуннин.
Инвестпроект разделён на несколько этапов. Сначала строится двухуровневая дорога протяженностью 600 метров. Конструкция состоит из двух пролетов по 300 метров. Верхний уровень – это рельсы для контейнеров, на нижнем установлен закрытый ленточный конвейер для угля.
Мощность линии рассчитана на перевалку 30 млн тонн грузов в год по интервальному движению.
Чтобы обеспечить транспортировку, на российской и китайской сторонах нужно построить два крытых склада-навеса по 50 тысяч квадратных метров каждый. Потребуется и другая вспомогательная инфраструктура.
На следующем этапе можно увеличить трассировку низковысотной логистической системы по маршруту Дуннин – Полтавка – Уссурийск, а в перспективе и до Владивостока. На российской и китайской сторонах также появятся пересадочные хабы.
Дорога спроектирована в расчете на использование высокопрочных композитных стальных тросов в качестве несущей конструкции. Она полностью закрыта и управляется в интеллектуальном беспилотном режиме.
По мнению исполнительного директора Группы компаний «Сюань Юань» Сюэ Хайлона, сроительство низковысотной подвесной беспилотной системы экспресс-доставки внесет существенный вклад в снятие логистических барьеров на Дальнем Востоке.
«Увеличится количество транспортных маршрутов для экспорта сыпучих грузов, и это приведет к снижению логистических издержек», — считает топ-менеджер китайской компании.
Ранее мы писали: Три региона ДФО заняли пьедестал продуктивности сотрудничества Китаем
Преференции на высоте
Проект заманчивый, но непростой как с технологической, так финансовой стороны. Для строительства грузовой канатки на российской части потребуется 13 млрд рублей. Для эксплуатации дороги будет создано порядка 300 новых рабочих мест.
КРДВ предложение одобрила. По мнению заместителя генерального директора КРДВ по привлечению инвестиций Кирилла Каменева, «Канатный экспресс» представляет собой уникальный проект.
«Он может быть реализован с применением дальневосточных преференций. Будем выбирать оптимальный экономический режим на дальнейших стадиях проработки проекта», – отметил представитель КРДВ.
Сейчас проект находится на предынвестиционной стадии. Корпорация занимается подбором земельных участков.
Реализация этой идеи еще больше усилит позиции Приморского края, как ключевого региона по сотрудничеству с Китаем. Сегодня в крае с привлечением китайского капитала реализуется 66 проектов в рамках режимов ТОР и СПВ.
В целом же на Дальнем Востоке и в Арктике объем иностранных инвестиций составляет 1,2 трлн рублей, из них на долю КНР приходится 1 трлн рублей.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала.