Компания Honda совместно с подразделением HRC решила вывести культовый хэтчбек Civic Type R на принципиально новый уровень. Речь идет о специальной версии под названием Civic Type R HRC, которая создана на базе актуального поколения FL5 и вобрала в себя технологии высших автоспортивных соревнований. Напомним, что стандартная версия Type R давно завоевала репутацию эталонного переднеприводного хот-хэтча в мировом масштабе, а поклонники особенно ценят ее за честную механическую трансмиссию и сбалансированное поведение на трассе.
Читать на сайте: Honda Civic Type R HRC дебютирует через 100 дней: трековый хэтч с титановым выхлопом
Новинка уже проходит интенсивные испытания на японском автодроме Сузука. Согласно официальным данным и фотографиям с трека, дебют автомобиля состоится примерно через сто с небольшим дней. Примечательно, что помимо продажи готового автомобиля производитель предложит и заводской пакет апгрейда, который позволит нынешним владельцам Type R разблокировать трековые характеристики. Стоит напомнить, что впервые концепт этой экстремальной версии был показан на токийском тюнинг-шоу 2026 года.
Внешность автомобиля претерпела комплексный спортивный рестайлинг. Все изменения продиктованы исключительно требованиями трекового вождения. Передняя часть изменилась сильнее всего: новый бампер получил увеличенные воздухозаборные проемы для более эффективного охлаждения интеркулера при длительной агрессивной езде. По бокам бампера установлены аэродинамические дефлекторы, а в сочетании с увеличенным передним спойлером они оптимизируют воздушный поток и повышают устойчивость на высокой скорости. Крылья позаимствовали решение из гоночного арсенала: расширенные арки с четкими гранями смотрятся значительно агрессивнее. Боковые накладки на пороги соединяют расширенные арки с кормой и упорядочивают боковые потоки воздуха. В задней части сохранена фирменная центральная тройная выхлопная система, однако теперь она полностью выполнена из титанового сплава AK, что придало звуку более глубокий и звонкий характер. Дополняют образ увеличенное регулируемое антикрыло и усиленный задний диффузор.
Под капотом сохранен классический 2,0-литровый турбомотор в паре с шестиступенчатой механической коробкой и переднеприводной компоновкой. Основная конструкция двигателя изменений не претерпела, однако инженеры сосредоточились на оптимизации системы охлаждения и логики выдачи мощности. Усиленный интеркулер снижает термическое падение мощности при длительной трековой езде. Шасси прошло специальную гоночную настройку силами HRC: повышена жесткость кузова, доработана подвеска, а отклик рулевого управления стал заметно острее. Часть версий будет комплектоваться полуслик-шинами Michelin P Zero Trofeo R.
Популярные статьи:
