Honda Civic Type R в кузове FL5 уже успел закрепиться в статусе одной из самых правильных переднеприводных «зажигалок» на мировом рынке. Поклонники ценят модель за честную механику и то самое чувство контроля, когда автомобиль одинаково охотно едет и по обычным дорогам, и по треку. Но, как оказалось, на достигнутом в Хонде останавливаться не намерены.
Читать на сайте: Honda Civic Type R HRC уже тестируют на Судзуке: премьера через 100 дней
Подразделение Honda HRC вновь вмешалось в проект и подготовило на базе актуального Type R более экстремальный вариант, который получил имя Civic Type R HRC. Сейчас новинка проходит плотную программу испытаний на японской трассе Судзука. По опубликованным данным и снимкам с заездов можно сделать вывод, что до официальной премьеры осталось чуть больше сотни дней. Причем компания планирует не только продавать автомобиль целиком, но и предложить фирменный пакет доработок, чтобы владельцы обычного Civic Type R также могли приблизиться к трековому уровню.
Напомним, еще на Токийском тюнинг-шоу 2026 года японцы показали одноименный концепт и тем самым заранее обозначили направление работ. Камуфлированные прототипы подтверждают, что изменения затронули кузов всерьез и подчинены аэродинамике. Передок получил иной бампер и увеличенные воздухозаборники, что улучшает охлаждение интеркулера при длительных нагрузках. По краям появились направляющие элементы, а сплиттер стал крупнее, поэтому поток воздуха стабилизирует машину на скорости. Передние крылья выполнены по гоночным канонам: расширенные арки с выраженными гранями дают место под более широкие шины и добавляют «боевитости».
С боков установлены более острые пороги, которые визуально связывают раздутые арки с кормой и дополнительно упорядочивают обдув кузова. Сзади сохранена фирменная компоновка с центральным тройным выхлопом, но сама система заменена на титановый выхлоп AK, из-за чего звук стал плотнее и звонче. Также применены увеличенное регулируемое антикрыло и усиленный диффузор.
По технике Civic Type R HRC не отходит от классической формулы Honda: 2,0-литровый турбомотор, 6-ступенчатая «механика» и передний привод. Радикальной перестройки агрегата не заявлено, основной акцент сделан на охлаждении и логике отдачи. Усиленный интеркулер снижает тепловое падение мощности, позволяя держать стабильную тягу в длинных сессиях.
Шасси же настроено HRC по гоночным лекалам: увеличена жесткость кузова и «поддержка» подвески, реакции рулевого управления стали острее. Поставлены производительные тормоза и облегченные диски, а отдельные версии обещаны на полусликах Michelin P Zero Trofeo R, что напрямую говорит о приоритете трека, а не комфорта.
Популярные статьи:
Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему
«Рассвет-3»: «Объект 4» без маневров сошел с орбиты 6 июня
Обновленный Kia Seltos уже обсуждают: возможны поставки в РФ малыми партиями
Теперь Niva Travel — самый прибыльный автомобиль АвтоВАЗа: 3,6 тыс. в мае
В МВД назвали несколько фраз, после которых гаишники отпускают водителей
