На бумаге и в теории всё выглядит просто:
купил машину во Владивостоке, сел за руль и поехал домой. Сэкономил прилично так на доставке, сразу проверил автомобиль в деле, получил небольшое приключение, коим путешествие через всю Россию и является.
Но в реальности между «сел и поехал» и «доехал без происшествий» есть такие обязательные факторы как диагностика, резина, деньги на дорогу, сколы, усталость и риск поломки где-нибудь далеко от нормального сервиса - а на дороге есть пара участков по 150-300 км не то что без сервисов, но без людей.
Давайте разберём на конкретном примере.
Honda Fit GS4 2023 года, оценка 4 балла, пробег 112 000 км, 1.5 бензин, 120 сил и Хонда Сенсинг, а цена во Владивостоке - от 800.000 рублей за аналогичный экземпляр. Машина свежая по году, экономичная, понятная. Казалось бы, хороший вариант, чтобы гнать своим ходом. Но всё равно остаётся главный вопрос: ехать самому или отправить доставкой?
Для начала разберемся, а почему люди вообще едут сами, если есть автовозы? Транспортных компаний сейчас много, рынок перенасыщен. Машину можно отправить автовозом, поездом или другим способом. Но самостоятельный перегон всё равно популярен.
Главная причина как обычно - деньги. Когда автомобиль стоит 800 тысяч рублей, доставка за дополнительные 100-200 тысяч уже не кажется мелочью. Особенно если человек изначально выбирал машину по бюджету.
Вторая причина - контроль. Владелец сам видит машину, сам садится за руль и быстро понимает, что он купил. По дороге становится ясно, как работает мотор, вариатор, подвеска, тормоза, печка, кондиционер и электроника, а по приезду в город вы уже привыкли и может быть даже успели переночевать в свежеввезенном авто.
Есть и эмоциональный момент. Для кого-то это не просто доставка автомобиля, а настоящее путешествие. Сам забрал, сам доехал, сам привёз машину домой, будет что рассказать друзьям, детям и внукам. Однако ж, приключение бывает разным. Иногда это красивые виды и спокойная дорога. А иногда - усталость, плохая погода, камни в лобовое, ночёвки где получится и мысль: «Лучше бы отправил автовозом».
Почему же многие забирают автомобиль самостоятельно?
Главный аргумент - экономия.
Человек считает: «Я сам доеду, потрачу на бензин, еду и ночёвки, но всё равно выйдет дешевле доставки». Часто так действительно получается, особенно если ехать не одному и заранее продумать маршрут. В итоге даже с обслуживанием (которое в любом случае будет необходимо) вы можете уложиться в 40-70 тысяч рублей в зависимости от расстояния.
Ещё один плюс - машина всё время на глазах. Её не грузят, не переставляют по стоянкам, не передают от одного водителя другому. Сам проверил масло, сам заправил, сам услышал, если появился странный звук. Но важно честно понимать: риски никуда не исчезают. Они просто меняются. Вместо риска повреждения при перевозке появляются риски трассы, усталости, сколов, плохого топлива, прокола колеса или поломки в месте, где до ближайшего нормального сервиса ещё надо доехать.
Что же проверить первым делом?
Даже если это свежая хонда из Японии, сразу садиться и ехать несколько тысяч километров - плохая идея.
Первым делом нужно проверить:
- уровень и состояние моторного масла;
- антифриз;
- тормозную жидкость;
- аккумулятор;
- шины и давление;
- развал;
- трансмиссионную жидкость;
- дворники и омывайку;
- небольшая канистра.
В нашем случае пробег 115 тысяч км - это не катастрофа для японского автомобиля, но и не почти новый авто. Поэтому перед дальней дорогой к ней нужно относиться спокойно, но внимательно. Отдельно стоит проверить активна ли уже страховка, не забыли ли вы распечатать ПТД и ТПО, выписку из эПТС и прочие необходимые документы. Технически исправная машина - это только половина дела. С документами тоже не должно быть сюрпризов.
Что из подготовки обязательно? Минимум - это диагностика и базовое обслуживание. Для такого Фита (Honda FIT) перед дорогой я бы обязательно сделал:
- ревизию ходовой;
- проверил бы тормоза;
- осуществил бы проверку шин;
- замену масла, и трансмиссионки;
- проверил бы аккумулятор нагрузочной вилкой;
- взял бы долив или произвел замену нужных жидкостей;
- сделал бы нормальную мойку, нанес воск, а затем произвел полную оклейку передней части, фар и лобового, чтобы увидеть кузов и предохраниться от новых повреждений.
Также стоит заранее купить компрессор, трос, фонарь, перчатки, омывайку, зарядки, держатель для телефона и пауэрбанк. Все эти мелочи, не перестраховка, а обычная подготовка к длинной дороге. Лучше потратить немного времени во Владивостоке, чем потом искать эти вещи где-нибудь по пути.
От чего обычно отказываются?
Чаще всего экономят на том, что не влияет напрямую на возможность доехать.
Например, не делают дорогую полировку, химчистку, полную оклейку кузова, антикор и серьёзную косметическую подготовку. В этом есть логика: зачем идеально готовить кузов перед трассой, если впереди камни, грязь, насекомые и тысячи километров дороги?
Но все же есть граница. Отказаться от полировки - нормально. Ехать на лысой несезонной резине без запаски, с уставшими тормозами или слабым аккумулятором - уже сомнительная экономия, потому что пробить колесо можно дважды, а чтобы высадить не свежую аккуму достаточно просто постоять минут 20 с включенным светом.
Сколько денег брать с собой?
Точной суммы для всех нет. Всё зависит от конечного города, маршрута, темпа поездки, количества ночёвок и цен по дороге, а также ваших предпочтений и привычек. Кто-то поспит в машине и проедет города на одном дыхании, кто-то не может без кингасайз кровати и душа, а также будет останавливаться в туристических точках каждого города.
Но считать нужно не только бензин.
В дороге будут топливо, еда, ночёвки, мойки, омывайка, связь, платные участки, шиномонтаж и разные мелочи, которые заранее не всегда учитывают.
Если грубо, дорога может съесть условные 30-70 тысяч рублей, но с собой спокойнее иметь еще хотя бы 50–90 тысяч рублей. Не потому что всё обязательно уйдёт, а чтобы не ехать на последние.
Может понадобиться новая резина, аккумулятор, незапланированная ночёвка, диагностика или эвакуатор. Honda Fit экономичный, весьма неприхотливый автомобиль, и это большой плюс. Но экономичный автомобиль не отменяет финансовую подушку.
Если после покупки машины осталось денег только на бензин и доширак, лучше не геройствовать.
Чтобы заказать авто из Японии пишите напрямую: Макс или Телеграм
Компания-экспортер с 2013 года - свой офис в Токио.
Подберем, привезем, поможем с отправкой по России.
Работаем без посредников - с нами выгодно. Больше ссылок в профиле!
Что можно взять с собой?
Набор простой:
документы, страховка, телефон, зарядки, пауэрбанк, наличные, банковские карты, фонарь, перчатки, компрессор, трос, аптечка, вода, перекус, омывайка, салфетки, тёплая одежда и минимальный набор инструментов.
Полезно взять скотч, пластиковые стяжки и небольшую автохимию.
Но превращать Фита в склад тоже не нужно. Это компактный городской автомобиль, а не грузовик. Чем меньше лишнего веса, тем легче ехать и ьем проще спать в самом авто.
Многие ли хотят повторить такой опыт? Здесь обычно два лагеря.
Одни после перегона говорят: «Было интересно, но больше не поеду». Устают от расстояний, однообразной трассы, ночёвок, плохой погоды и постоянного внимания к машине.
Другие наоборот втягиваются. Для них это часть удовольствия от покупки: сам забрал, сам доехал, сам проверил автомобиль в реальных условиях.
В случае с Honda Fit всё зависит от состояния конкретной машины. Оценка 4 балла - хороший знак, но даже с пробегом 200 и оценкой R этот надежный японец довезет вас хоть в Санкт-Петербург, хоть в Краснодар. Особенно при пробеге около 115 тысяч км, ресурс у них за 300+ так что переживать не стоит. А перед дорогой проверка всё равно нужна.
Нужно ли оклеивать машину перед перегоном?
Полная оклейка для такого Фита при цене 800-850 тысяч рублей чаще всего не имеет большого смысла. Это дорого, а машина покупается не как коллекционный автомобиль. Но частичная защита - нормальная, адекватная идея.
Клеить нужно - фары, бампер, капот, стойки и лобовое. Все это стоит недорого, а умельцы во Владивостоке сделают это на выезде и за считанные часы.
Некоторые даже ухитряются оклеив лобовое плотной, не особо прозрачной пленкой, оставить своего рода амбразуры из защитных стекол для планшетов - работает отменно, стоит дешево и ощущается практично!
Так что лучше в итоге?
Если коротко: самостоятельный перегон подходит не всем.
На примере Honda Fit GS4 2023 года за 800 тысяч рублей ехать самому можно. Машина экономичная, свежая по году, удобная и несложная. А пробег 115 тысяч км просто обязывает проверить её перед стартом, что впрочем и так было бы сделано перед эксплуатацией.
Самому ехать имеет смысл, если есть время, запас денег, желание и хотя бы базовое понимание автомобиля.
Доставку лучше выбрать, если не хочется тратить силы, рисковать в дороге, искать сервисы по пути и переживать за каждую новую вибрацию или лампочку на панели.
Главное - не путать самостоятельный перегон с бесплатной доставкой. Он тоже стоит денег, времени и сил.
Если хочется приключения и машина проверена - можно ехать. Если нужна просто спокойная доставка без лишних нервов - лучше отправить транспортной компанией и переплатить около 30-100 тысяч в зависимости от города доставки.
Чтобы заказать авто из Японии пишите напрямую: Макс или Телеграм
Компания-экспортер с 2013 года - свой офис в Токио.
Подберем, привезем, поможем с отправкой по России.
Работаем без посредников - с нами выгодно. Больше ссылок в профиле!