6 июля 1976 года – особая дата в истории отечественного танкостроения. В этот день на вооружение был официально принят Т-80 – первый в мире серийный танк с газотурбинной силовой установкой.
Для Омского завода транспортного машиностроения эта машина стала целой эпохой. Алла Коростелева – инженер-конструктор, отдавшая родному предприятию 46 лет жизни. Она застала самое горячее время: период освоения серийного производства «восьмидесятки».
Ветеран Омсктрансмаша – о том, какие люди стояли за созданием грозной боевой машины.
Несданный экзамен, определивший судьбу
История Аллы Сергеевны на заводе № 174 имени К.Е. Ворошилова (так тогда назывался Омсктрансмаш – прим. ред.) началась в 1955 году с…проваленного экзамена. После школы она планировала поступать в сельскохозяйственный институт, но «срезалась» на физике. Недолго думая, девушка пошла работать на завод копировщицей в отдел главного конструктора.
– Я попала в невероятную обстановку, – со слезами на глазах вспоминает Алла Сергеевна. – На заводе работали ленинградцы, эвакуированные в годы войны, специалисты из Горького, Харькова. Это были люди, закаленные военным временем, с огромной, доброй душой. Они стали для меня настоящей семьей.
Эти замечательные люди передали свои знания, свой опыт работы молодым специалистам Юрию Набокову, Владимиру Чальцеву, Эмману Лондону, Спартаку Капелевичу, Евгению Тимофееву, Геннадию Сысоеву и другим конструкторам, которые продолжили создавать новые образцы нашей техники.
Благодаря наставничеству опытных коллег, в частности Тамары Аверьяновны Щербаковой и Вячеслава Адамовича Гуриновича, Алла Сергеевна прошла путь от простой копировщицы до инженера-конструктора. Без отрыва от производства она окончила Омский авиационный техникум по специальности «технолог». Вся ее дальнейшая жизнь была неразрывно связана с технической документацией, чертежами и комплектацией сложнейших машин.
Чертежи, ночные смены и слово «надо»
Когда на завод поступила документация на принципиально новый танк Т-80 из конструкторского бюро (КБ) Кировского ленинградского завода, для омских конструкторов начался период колоссального напряжения сил.
Газотурбинный двигатель делал машину уникальной: танк заводился в любой мороз за считанные минуты, в то время как дизельным аналогам требовалось до получаса. За невероятную скорость и маневренность Т-80 позже прозвали «летающим танком». Алла Сергеевна вспоминает, как один из заводских механиков-водителей совершил на испытаниях знаменитый прыжок с трамплина, доказав феноменальные возможности машины. Но чтобы этот танк сошел с конвейера, конструкторскому бюро приходилось работать на износ.
– Пришла вся документация из Ленинграда. Ее нужно было скопировать на кальку, размножить на «синьки», сделать расцеховку – определить, какой цех и что именно будет делать, – рассказывает Алла Сергеевна. – Наше КБ работало очень много. Люди оставались по вечерам, дежурили в цехах. Слово «не могу» просто не существовало. Было слово «надо».
Она вспоминает случаи, когда срочный документ для отправки техники мог прийти в конце рабочего дня. За час нужно было поднять людей, распечатать, переплести и согласовать бумаги. Во время сборки Т-80 в цехе конструкторы дежурили постоянно, решая возникающие вопросы прямо на месте.
Руководил процессом главный конструктор Александр Моров – человек блестящего ума и строжайшей дисциплины. «Когда он вызывал к себе, трясучка брала даже крепких мужиков, – с улыбкой вспоминает ветеран. – Он был очень сдержанным, все переносил в себе, но требовал безукоризненной работы. И мы работали».
Особую роль в организации эффективного производства в те годы сыграл легендарный директор завода Сали Катык. Алла Сергеевна вспоминает его как руководителя невероятно строгого: он на дух не переносил вранья и навел на предприятии поистине железную дисциплину.
Катык любил лично контролировать ситуацию на местах: по воспоминаниям заводчан, он мог инкогнито зайти в цех, чтобы своими глазами увидеть реальную картину – иногда даже просто подсаживался к ничего не подозревающим рабочим, играющим в домино в обеденный перерыв. Спрос с руководителей подразделений был строжайшим, вплоть до увольнений за малейший беспорядок на вверенной территории, но именно эта бескомпромиссная требовательность позволила заводу работать как единый, бесперебойный механизм.
От чертёжной доски до театральной сцены
Несмотря на колоссальные нагрузки, коллектив жил яркой, насыщенной жизнью. Заводчане не только вместе собирали танки, но и вместе отдыхали.
– Мне жаль современную молодежь, которая не знает такой сплоченности, – признается Алла Сергеевна. – Мы писали объявление: «Выход на каток», и шли все – вплоть до заместителя главного конструктора! Мы ходили в театры, ездили на теплоходе в Чернолучье, устраивали танцы.
На заводе была потрясающая художественная самодеятельность. Конструкторы и рабочие устраивали межцеховые конкурсы, ставили серьезные спектакли и выступали в саду имени Кирова.
Именно на заводских танцах Алла Сергеевна познакомилась со своим будущим мужем – Анатолием Коростелевым. Он начинал на предприятии токарем, затем работал разметчиком, отучился в вечернем институте и дорос до начальника отдела инструмента. Так на заводе зародилась настоящая трудовая династия: сегодня в том же отделе технической документации, где трудилась Алла Сергеевна, работает их дочь Ольга.
Послание сквозь годы
Коростелева ушла на заслуженный отдых в начале 2000-х, пережив вместе с заводом и годы расцвета, и тяжелейший кризис 90-х, когда зарплаты не платили месяцами. Но она ни разу не подумала о том, чтобы предать родное предприятие.
Сегодня, когда Омсктрансмаш переживает новый подъем, а легендарные Т-80 вновь доказывают свою эффективность, проходя глубокую модернизацию, ветеран КБ внимательно следит за судьбой родного завода.
В канун 50-летия Т-80 Алла Сергеевна обратилась к новому поколению заводчан: «Я хочу пожелать молодым инженерам-конструкторам быть достойными своих предшественников – профессионалов с большой буквы, умных и талантливых людей, создавших технику, известную на весь мир. Будьте всегда верны своему призванию. Продолжайте создавать новые образцы машин для защиты нашей великой России. И помните: завод – это не просто место работы, это дом, который нужно любить и беречь».