Полгода назад приобрел седан 2012 года выпуска. Пробег на одометре показывал 140 тысяч километров, что для десятилетней машины более чем реально. Внешне выглядела прилично: без рыжиков, салон не убитый, двигатель работал ровно. Продавец клялся, что обслуживал регулярно, менял масло каждые 10 тысяч. Ну да, как же, верю.
Покупал я эту Приору не для перепродажи и не в качестве основного авто. Нужна была рабочая лошадка для сервиса - съездить за запчастями, подвезти клиента, иногда на дачу махнуть. То есть машина на каждый день, которую не жалко.
Что обнаружилось сразу после покупки
Первым делом, как положено, загнал автомобиль на подъемник. И вот тут началось то самое "интересное", о котором я всегда предупреждаю своих клиентов. Со стороны все выглядит неплохо, а копнешь глубже - целый список работ вырисовывается.
Масло в двигателе было темнее кофе, причем гуще тоже. Сразу стало понятно, что про замену каждые 10 тысяч - это сказки на ночь. Скорее всего, меняли раз в 20, а то и реже. Охлаждающая жидкость имела подозрительный рыжеватый оттенок. Тормозная - вообще отдельная история, по цвету можно было подумать, что туда чай залили.
Подвеска стучала на каждой кочке. Передние стойки потели, сайлентблоки рычагов были в трещинах. Рулевые наконечники люфтили так, что я диву давался, как предыдущий владелец вообще ездил. Колодки передние были стерты почти до металла, задние барабаны требовали проточки.
Выхлопная система держалась больше на честном слове, чем на креплениях. Подушка глушителя превратилась в резиновую крошку. Сам глушитель прогорел в двух местах - слышно было за квартал.
Начинаем восстановление
Сразу скажу: я делал все сам, своими руками, в собственном сервисе. Запчасти покупал по оптовым ценам, иногда брал аналоги вместо оригинала, где это допустимо. То есть затраты получились минимальные. Если бы обращался в обычный автосервис - умножайте смело на полтора, а то и на два.
Начал с технических жидкостей. Поменял масло в двигателе, поставил нормальный фильтр - вышло около 2500 рублей. Залил свежий антифриз - еще 1200. Тормозную жидкость обновил полностью - 800 рублей. Масло в коробке передач тоже требовало замены, добавил 1500.
Подвеска влетела в копеечку. Передние стойки в сборе - 8000 рублей за пару. Сайлентблоки рычагов - 2000. Рулевые наконечники - 1500 за комплект. Втулки стабилизатора - копейки, 300 рублей. Задние амортизаторы решил пока не трогать, они еще ходят.
Тормозная система потребовала вложений. Передние колодки - 1200 рублей. Задние колодки и проточка барабанов - 2500. Тормозные диски спереди менять не стал, они еще в пределах нормы, просто проточил.
Выхлопную систему латать не стал - поменял глушитель целиком. Нашел неплохой аналог за 3500 рублей, подушки крепления взял за 400. Заодно заменил гофру - она тоже была не в лучшем состоянии, еще 1800 рублей.
Мелочи, которые складываются в сумму
Дальше пошли те самые "мелочи", которые многие не учитывают при покупке. Воздушный фильтр - 350 рублей. Салонный фильтр - 400. Свечи зажигания - 800 за комплект. Ремень генератора был потрескавшийся, взял новый за 500.
Лампочки менял почти все - в фарах, в габаритах, в стоп-сигналах. Это еще 1000 рублей набежало. Щетки стеклоочистителя купил приличные, не самые дешевые - 900 рублей. Долил омывающей жидкости на зиму - 300 рублей.
Обнаружил, что передний правый ступичный подшипник начинает гудеть. Менять сразу не стал, но знаю, что это еще 1500 рублей на запчасть плюс работа. Пока езжу, слушаю, но скоро придется заняться.
Салон тоже требовал внимания. Коврики были убитые в хлам, купил комплект резиновых за 1200. Чехлы на сиденья взял простые, тканевые - 2500. Ручка КПП болталась, заменил за 300 рублей.
Регулярное обслуживание за полгода
За шесть месяцев эксплуатации я намотал около 15000 километров. Масло в двигателе поменял дважды - это еще 5000 рублей. Фильтры воздушный и салонный тоже обновлял - 1500 в сумме.
Заправляюсь 92-м бензином, расход у Приоры в смешанном цикле получается около 9 литров. Посчитал - на топливо ушло примерно 60 тысяч рублей за полгода. Но это не считаю расходом на обслуживание, это просто эксплуатация.
Зимой поменял резину на зимнюю, благо комплект был на дисках. Шиномонтаж и балансировка - 2000 рублей. Весной обратно переобулся - еще 2000.
Сделал развал-схождение после замены подвески - 1500 рублей. Через три месяца проверил еще раз - все в норме, настройки держатся.
Неожиданные проблемы
Самое обидное случилось через четыре месяца владения. Поехал за город, попал в яму на скорости - пробил колесо. Причем не просто прокол, а разрыв боковины. Покрышку пришлось менять, а про запаску я как-то не подумал заранее. Купил новую резину - 3500 рублей.
Потом начал глючить датчик уровня топлива. То показывает полный бак, то пустой, хотя только заправился. Разобрался - дело в поплавке. Снял бензонасос, почистил контакты, погнул немного рычаг поплавка. Обошлось без покупки новой детали, но времени потратил прилично.
Однажды не завелась с утра. Думал, стартер, но оказалось - клемма аккумулятора окислилась так, что контакта практически не было. Почистил, затянул как следует, смазал специальной смазкой. Мелочь, а нервов потрепала.
Что планирую менять в ближайшее время
Ступичный подшипник, про который говорил выше - это первое в списке. Гул уже отчетливо слышен на скорости выше 80 километров в час. Еще месяц-два протянет, но лучше не тянуть.
Задние амортизаторы начинают подтекать. Пока не критично, но к следующему сезону придется менять. Это еще тысяч 5-6 с работой выйдет.
Передние тормозные диски уже подходят к минимальной толщине. После следующей замены колодок нужно будет и диски обновить. Плюс 2500 рублей к бюджету.
Хочу поменять ремень ГРМ с роликами и помпой - не знаю, когда меняли последний раз, а по регламенту уже пора. Это серьезная статья расходов, около 8000 на запчасти плюс работа. Но экономить тут нельзя - обрыв ремня может влететь в капитальный ремонт.
Считаем общие вложения
Итак, подведем итог. Покупка автомобиля - 200000 рублей. Первичное восстановление: жидкости - 6000, подвеска - 11800, тормоза - 3700, выхлопная система - 5700, расходники и мелочи - 4250, салон - 4000. Получается 35450 рублей на первоначальный ремонт.
Регулярное обслуживание за полгода: масло и фильтры - 6500, шиномонтаж - 4000, развал-схождение - 1500, новая покрышка - 3500. Итого еще 15500 рублей.
Складываем: 200000 + 35450 + 15500 = 250950 рублей за полгода владения. Не считая бензина, конечно. И это при том, что я делал все сам и покупал запчасти по минимальным ценам.
Если бы обращался в обычный сервис, где работа стоит денег, а запчасти продают с наценкой, вышло бы минимум на 30-40% дороже. То есть около 320-330 тысяч рублей.
Стоило ли оно того
Знаете, я не жалею о покупке. Да, вложился прилично, но теперь у меня есть надежный автомобиль, в котором я уверен. Я знаю каждый болтик, который менял, знаю какое масло залито, какие детали стоят.
Приора - машина простая и ремонтопригодная. Запчасти доступные, почти все можно починить самому. Не требует каких-то специальных навыков или инструмента. Вот это главное её преимущество перед иномарками той же ценовой категории.
Конечно, если покупать Приору и сразу рассчитывать, что она будет ездить без вложений - это утопия. Любая машина с пробегом требует внимания и денег. Особенно если ей уже больше десяти лет.
Мой совет тем, кто присматривается к подержанной Lada: закладывайте в бюджет минимум половину стоимости автомобиля на первичный ремонт и обслуживание. Тогда не будет неприятных сюрпризов.