За годы работы в автосервисе я насмотрелся на самые разные способы заработка. И вот что интересно: многие мои клиенты параллельно крутятся в строительной теме. Особенно весной и осенью. Подъезжают на своих Газелях, Ларгусах, бывает и на китайцах каких-нибудь, кузов забит до отказа стройматериалами. Разговорились как-то с одним постоянным клиентом, который возит сайдинг и профлист. Оказалось, что за сезон он поднимает больше, чем иные за год на основной работе.
Меня это зацепило. Потому что я сам всегда искал способы диверсифицировать доходы. Автосервис есть автосервис, но когда ты видишь реальные цифры от человека, который просто возит материалы между базами и стройками, начинаешь думать по-другому.
Как я влез в эту тему
Началось всё банально. Весной прошлого года один из моих знакомых строителей попросил помочь: нужно было срочно перегнать несколько кубов утеплителя с оптовой базы на объект. Подрядчик подвёл, а сроки горят. Предложил нормальные деньги за рейс. Я подумал: почему бы и нет? У меня был старенький УАЗ Патриот, который как раз простаивал.
Съездил один раз. Потом второй. Потом понял, что это может стать вполне себе рабочей схемой на тёплый сезон. Начал изучать тему глубже, разговаривать с людьми, которые в этом варятся. И вот какие выводы я для себя сделал.
Главный плюс: спрос растёт как на дрожжах
С апреля по октябрь строительный сезон идёт полным ходом. Люди ремонтируют дачи, строят дома, меняют крыши, обшивают фасады. Материалы нужны постоянно. И вот тут начинается интересное: крупные базы часто находятся за городом, в промзонах. А мелкие бригады или частники не хотят тратить время на поездки туда-сюда.
Им проще переплатить, но получить материал прямо на объект. Вот тут и появляется золотая середина для таких, как я. Ты берёшь товар по оптовой цене, добавляешь свою наценку за доставку и зарабатываешь на разнице. Никакой магии, просто логистика и умение договариваться.
Я помню, как в мае привёз одной бригаде металлочерепицу. Ребята крыли крышу в коттеджном посёлке, а ближайшая база была в 40 километрах. Они готовы были доплатить 20% сверху, лишь бы не отвлекаться от работы. Для меня это был один рейс на полдня, а чистыми вышло почти как за неделю в автосервисе в низкий сезон.
Какой транспорт подходит
Тут я могу говорить часами, потому что перебрал несколько вариантов. Сначала использовал свой Patriot. Грузоподъёмность так себе, но для лёгких материалов типа утеплителя или гипсокартона подходит. Потом понял, что нужно что-то серьёзнее.
Присматривался к Газелям. Классика жанра для такого бизнеса. Но цены сейчас космические, даже на подержанные экземпляры. Тогда обратил внимание на Lada Largus в грузовом варианте. Многие смеются над ней, но для небольших объёмов вполне рабочая лошадка. Плюс обслуживание копеечное, запчасти везде, я сам могу перебрать её от и до.
Знакомый посоветовал посмотреть на китайцев. Типа Haval или Chery в грузовых версиях. Я покрутил, посчитал, но пока не решился. Слишком мало информации о том, как они себя ведут при постоянных нагрузках. А в этом бизнесе машина работает по полной программе.
Что возить выгоднее всего
Это отдельная тема для разговора. Я пробовал разное. Начинал с сыпучих материалов: песок, щебень, керамзит. Вроде спрос есть, но конкуренция дикая. Плюс машина убивается быстро, особенно подвеска. После пары месяцев возни с гравием мой УАЗ начал скрипеть так, что я сам себе стыдно стало.
Переключился на листовые материалы. Профнастил, сайдинг, OSB-плиты. Вот это оказалось золотой жилой. Материал лёгкий, объёмы можно брать приличные, а наценка нормальная. Главное, научиться правильно крепить и упаковывать, чтобы в пути ничего не помялось.
Однажды вёз партию сайдинга для одного прораба. Он делал сразу три дома в посёлке. Договорились на месяц вперёд: я ему каждую неделю привожу материал прямо со склада. Он мне платит фиксированную сумму за рейс плюс процент. За этот месяц я заработал столько, что смог вложиться в новое оборудование для автосервиса.
Осенняя лихорадка
Если весной народ готовится к стройке, то осенью начинается настоящий ажиотаж. Все спешат закрыть объекты до холодов. Кровля, фасады, утепление - всё нужно успеть. Цены на доставку в это время взлетают. Я видел, как люди переплачивали в полтора раза, лишь бы материал привезли завтра, а не через неделю.
В сентябре прошлого года у меня был случай. Один частник строил дом, затянул со сроками. Октябрь на носу, а фасад голый. Нужно срочно обшить, пока погода позволяет. Я за три дня сделал четыре рейса, привёз ему всё необходимое. Заработал за эти три дня как за месяц обычной работы.
Вот тогда я понял: сезонность - это не минус, а огромный плюс, если правильно использовать. Ты концентрируешь усилия на полгода, пашешь по максимуму, а потом можешь позволить себе более спокойный темп.
Подводные камни
Конечно, не всё так радужно, как может показаться. Первая проблема - это топливо. Когда ты каждый день наматываешь по сто-двести километров, расходы на бензин существенные. Я веду жёсткий учёт, закладываю эти траты в стоимость доставки. Иначе можно работать в ноль.
Вторая засада - это клиенты, которые тянут с оплатой. Договорились, привёз, разгрузил, а денег нет. То карта не работает, то наличных нет, то переведу завтра. Я теперь работаю только по предоплате минимум 50%. Иначе можно остаться и без денег, и без материала.
Третье - это износ техники. Машина работает в режиме нон-стоп. Масло, фильтры, тормозные колодки, резина - всё это приходится менять чаще обычного. Хорошо, что я сам механик, делаю всё своими руками. Но даже так расходники влетают в копеечку.
Что я понял за этот год
Сезонный бизнес на стройматериалах - это реально работающая схема. Но только если ты готов вкалывать. Никаких волшебных таблеток здесь нет. Нужно иметь надёжный транспорт, налаженные контакты с базами и строителями, а главное - желание крутиться.
Я для себя решил: буду продолжать. Весна-осень - это мой дополнительный доход, который позволяет развивать основной бизнес. Зимой занимаюсь автосервисом, а в тёплый сезон подключаю доставку стройматериалов. Получается идеальная комбинация.
Если у вас есть машина типа Газели, Largus или даже крепкий УАЗ, если вы не боитесь работы и умеете договариваться с людьми - попробуйте. Начните с малого: договоритесь с одной строительной бригадой, найдите оптовую базу с нормальными ценами. Сделайте пару рейсов, посмотрите, как оно вообще.
Главное - не сидеть сложа руки и не ждать, что деньги сами придут. В любом бизнесе нужно двигаться, пробовать, ошибаться и снова пробовать. Я вот пробую уже тридцать лет и не собираюсь останавливаться.