За три десятка лет работы в автосервисе я повидал немало таксистов. Одни приезжают на блестящих Камри, другие еле дотягивают на убитых Приорах. И вот недавно ко мне заглянул сосед Михалыч – взял в кредит новенький Logan и решил податься в извоз. Спустя год работы мы с ним сели за чашкой чая и разложили всё по полочкам: сколько вложил, сколько намотал, сколько на самом деле заработал. Цифры получились любопытные, скажу я вам.
Михалыч – мужик простой, без высшего образования, работал грузчиком. Надоело спину гнуть за копейки. Решил, что лучше за рулём сидеть, чем мешки таскать. Вот только денег на машину не было. Пошёл в банк, взял Logan базовой комплектации за 850 тысяч рублей. Первоначальный взнос – 150 тысяч (накопил за пару лет), остальное в кредит на пять лет под 18 процентов годовых.
Что было вложено на старте
Давайте начнём с того, во что вообще обошлась эта затея. Машина – 850 тысяч. Из них свои деньги – 150, кредит – 700. Ежемесячный платёж вышел около 18 тысяч рублей. Уже на этом этапе понимаешь, что просто так кататься не получится – нужно пахать, чтобы закрывать банк.
Дальше пошли обязательные траты. ОСАГО на новичка в такси – порядка 15 тысяч в год. Каско Михалыч не взял, решил рискнуть. Лицензия таксиста, оформление ИП, медкомиссия, всякие справки – ещё тысяч пятнадцать ушло разом. Подключение к агрегатору – ещё пара тысяч на оформление.
Плюс сразу залил полный бак, купил чехлы на сиденья, освежитель воздуха, держатель для телефона – по мелочи набежало ещё тысяч пять. Итого стартовые вложения (не считая самой машины) – около 37 тысяч рублей. Это важно учитывать, потому что многие забывают про эти суммы, когда считают прибыль.
Километраж и расходы на топливо
За год Михалыч намотал 78 тысяч километров. Работал без выходных первые полгода, потом начал давать себе один день на отдых. В среднем выходило по 10-12 часов за рулём ежедневно. Logan с его полуторалитровым мотором жрёт в городском режиме около 8 литров на сотню. Считаем: 78 тысяч делим на сто, умножаем на 8 – получается 6240 литров за год.
Средняя цена бензина АИ-92 у нас колебалась в районе 50 рублей за литр. Значит, на топливо ушло 312 тысяч рублей. Это самая жирная статья расходов после кредита. Причём тут важный момент – Logan неприхотлив к топливу, ест 92-й без проблем. Если бы взял какой-нибудь турбированный кроссовер, пришлось бы лить 95-й или 98-й, и цифры были бы совсем другие.
Обслуживание и ремонт
Вот тут начинается самое интересное. Logan – машина простая, но при таком пробеге обслуживать её нужно регулярно. Первое ТО было бесплатное по гарантии на 15 тысячах. Второе на 30 тысячах – около 8 тысяч (масло, фильтры, проверка). Третье на 60 тысячах – уже 15 тысяч, потому что менял свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозную жидкость.
Дважды менял передние колодки – по 3 тысячи за комплект плюс работа. Задние ещё живы, там барабаны, они ходят дольше. Резину менял два раза по сезону – на зиму и обратно на лето. Зимний комплект купил китайский за 16 тысяч, летний достался с машиной. Шиномонтаж и балансировка – по тысяче рублей каждый раз, то есть ещё 2 тысячи за год.
Лампочки, дворники, омывайка, всякие расходники – ещё тысяч пять набежало. Один раз пробил колесо об арматуру – ремонт за 500 рублей. В сумме на обслуживание и мелкий ремонт за год ушло около 52 тысяч рублей. При таком километраже – это нормально. Logan держится крепко, нареканий особых нет.
Мойки и прочие траты
В такси машина должна быть чистой. Михалыч мыл Logan раз в неделю, иногда чаще, если погода грязная. Мойка – 300 рублей за раз. За год вышло примерно 15 тысяч рублей. Освежители воздуха, чехлы менял пару раз, коврики – ещё тысяч пять. Комиссия агрегатора съедала примерно 20 процентов от каждого заказа, это отдельная история.
Штрафов Михалыч за год поймал на 8 тысяч – пару раз превысил скорость, один раз остановился в неположенном месте. Мелочь, но тоже расход. Парковки в центре города иногда приходилось оплачивать – ещё пару тысяч набежало. Итого на мойки и прочие текучки – около 30 тысяч рублей за год.
Сколько заработал
Теперь самое главное – доход. Михалыч возил людей через агрегатор, работал в основном в режиме "эконом". Средний заработок в день до вычета комиссии составлял около 3500 рублей. Это в будни. В выходные выходило побольше – до 5 тысяч. Давайте возьмём среднее значение – 4 тысячи в день.
За год он работал примерно 330 дней (месяц в общей сложности отдыхал, болел, машину в сервис ставил). Считаем: 330 дней умножаем на 4 тысячи – получается 1 миллион 320 тысяч рублей валового дохода. Звучит неплохо, правда? Но не спешите радоваться.
Агрегатор забирает свои 20 процентов. Это минус 264 тысячи. Остаётся 1 миллион 56 тысяч. Теперь вычитаем все расходы: топливо (312 тысяч), кредит (216 тысяч за год – это 18 тысяч умножить на 12 месяцев), обслуживание (52 тысячи), ОСАГО и оформление документов (30 тысяч), мойки и прочее (30 тысяч). Итого расходы – 640 тысяч рублей.
Вычитаем из миллиона пятьдесят шести тысяч эти 640 – получаем 416 тысяч рублей чистого дохода за год. Делим на 12 месяцев – выходит около 35 тысяч рублей в месяц. При этом человек пахал по 10-12 часов в день без выходных.
Что в итоге
Вот сидим мы с Михалычем, смотрим на эти цифры, и он говорит: "Знаешь, это же меньше, чем я на заводе мог бы получать". И я понимаю, что он прав. За спиной своя машина, независимость, график вроде как свободный. Но по факту – 35 тысяч в месяц при таком графике работы – это не те деньги, о которых мечтаешь.
При этом нужно понимать, что через четыре года Logan уже не будет новым. Начнутся более серьёзные ремонты: подвеска, сцепление, возможно, какие-то проблемы с двигателем или коробкой. Расходы вырастут, а доход вряд ли увеличится – конкуренция в такси сумасшедшая.
Я не говорю, что работа в такси – это плохо. Для кого-то это выход, особенно если нет другой работы. Но считать нужно всё до копейки. Logan для этих целей – хороший выбор: надёжный, неприхотливый, экономичный. Но даже на нём заработать приличные деньги очень непросто.
Михалыч, кстати, после этого разговора стал подумывать о том, чтобы перейти на доставку или найти постоянных клиентов, минуя агрегатор. Комиссия в 20 процентов сильно режет прибыль. Если работать напрямую, можно выйти на 50-55 тысяч чистыми в месяц. Уже ближе к реальности.
Так что если соберётесь брать машину в кредит для такси – считайте всё трижды. Цифры не врут. Logan – отличная рабочая лошадка, но даже она не сделает вас состоятельным человеком в одночасье. Нужно вкалывать, экономить на всём, ухаживать за машиной, искать способы увеличить доход. Только тогда есть шанс выйти в плюс и остаться довольным своим выбором.