В сегодняшней статье речь пойдёт о легендарном советском тракторе, который был самым массовым и самым узнаваемым гусеничным трактором в СССР.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
История гусеничного трактора ДТ-75 началась в конце 1950-х годов прошлого века. Созданный на Волгоградском тракторном заводе (ВгТЗ), он стал символом надёжности, универсальности и трудовой мощи.
Более полувека эта машина помогала аграриям, строителям и военным — и до сих пор многие экземпляры остаются в эксплуатации, что также подтверждает его надёжность и неприхотливость.
Первый серийный ДТ-75 сошел с конвейера в 1963 году. Он пришёл на смену выпускавшемуся с 1949 года гусеничному трактору ДТ-54. Но, несмотря на то, что ДТ-75 был более совершенной моделью, ДТ-54 выпускался до 1979 года.
Он выпускался с 1949 по 1979 год на Сталинградском, Харьковском и Алтайском тракторных заводах, а всего за эти годы было построено около 957 900 единиц.
При создании трактора ДТ-75 перед инженерами была поставлена важная задача, которая в последующем сделал его таким, какой он есть. Стояла задача создать машину, сочетающую высокую производительность с простотой эксплуатации и ремонтопригодностью.
По сравнению со своим предшественником, новая машина стала значительно легче, что позволило увеличить транспортную скорость на 47% и общую производительность.
Конструктивно трактор получил ряд революционных нововведений: жесткую сварную раму, обеспечивающую высокую прочность; планетарный механизм поворота для плавного маневрирования.
Независимый вал отбора мощности (ВОМ) для привода навесных орудий без остановки движения; а также закрытую цельнометаллическую кабину автомобильного типа, которая кардинально улучшила условия труда оператора и защищала от непогоды.
В движение трактор приводил четырехцилиндровый дизельный двигатель СМД-14 мощностью 75 лошадиных сил. В паре с ним работает механическая коробка передач 7 скоростей вперёд и 1 назад.
Помимо этого трактор оснащён пусковым агрегатом ПД‑10У (10 лошадиных сил) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Благодаря ему было значительно легче запускать двигатель в холодную погоду.
ДТ-75 стал настолько массовым, что уверенно работал на болотистых полях, песчаных карьерах и слабых грунтах. Его использовали в сельском хозяйстве, строительстве, лесозаготовках, при ликвидации последствий стихийных бедствий и даже в военных целях.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Трактор полюбился не только на родине, но также и за её пределами. ДТ-75 экспортировался в страны социалистического блока, а также Африку и Азию. И везде отмечали его надежность и неприхотливость.
Производство трактора ДТ-75 полностью завершилось лишь в начале 2000-х годов. За все годы производства было выпущено более 2,7 миллиона единиц, что сделало его самым массовым гусеничным трактором в стране.
Кстати, пик производства пришелся на 1982 год, когда было выпущено 84 тысячи тракторов.
Собственно, аббревиатура названия трактора банальна до безобразия, так как ДТ расшифровывается как Дизельный Трактор, а 75 является мощностью двигателя. Аналогично было у трактора ДТ-54.
И, тем не менее, в статье мы вспомнили историю легендарного советского трактора, который не только до сих пор эксплуатируется, но и в некоторых городах России установлен монументы с ДТ‑75 как символ эпохи освоения целины.
Такой была история трактора ДТ-75. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...