Собственник этого Range Rover сам связался с нами и честно рассказал, во сколько ему обходится владение легендарным британским внедорожником
Есть автомобили, которые покупают разумом. А есть те, которые выбирают сердцем. И Range Rover как раз относится ко второй категории. Про него сочиняют анекдоты, пугают дорогими поломками, спорят на форумах и одновременно мечтают о нем годами.
И вот недавно с нами связался владелец Range Rover Vogue 4.4 TDV8 2011 года. Человек, который за несколько лет успел не просто поездить на машине, а действительно изучить ее вдоль и поперек. Он рассказал, почему пересел на британский внедорожник после японских автомобилей, сколько денег реально требует такой автомобиль и почему, несмотря на все стереотипы, продавать его оказалось тяжело именно эмоционально.
История получилась настолько живой и подробной, что мы решили сделать из нее полноценный материал. Без рекламной мишуры и сказок про «не ломается вообще». Только реальный опыт человека, который проехал на своем Range Rover десятки тысяч километров.
«Если бы не разбитая дорога — ездил бы до сих пор на Accord»
До Range Rover у владельца было немало машин. ВАЗы, Toyota Carina, BMW E36, Nissan Avenir, Pajero, Honda Accord, Honda Pilot. Автомобильная биография получилась богатая и очень разная.
Но судьбу британского внедорожника, как это часто бывает, решила обычная жизненная ситуация.
После покупки небольшой базы в старом районе города каждый день приходилось ездить по дороге, которая весной и осенью превращалась в настоящее испытание. На Honda Accord несколько раз отрывался бампер, и однажды супруга сказала простую фразу:
— Может, уже пора купить что-то повыше?
Так началась история пересадки на кроссоверы и внедорожники.
Сначала был Honda Pilot. Практичный, большой, надежный. Но, как признается владелец, со временем автомобиль перестал вызывать эмоции.
Салон казался слишком простым. Жесткий пластик, дешевые вставки, ощущение утилитарности. Машина выполняла свою работу, но не цепляла.
И однажды, листая объявления, он увидел белый Range Rover Vogue 4.4 дизель.
С этого момента все изменилось.
Range Rover, который запал в душу
Интересно, что до знакомства с машиной отношение к марке было таким же, как у большинства.
Шутки про сервис.
Мемы про эвакуаторы.
Истории о вечных поломках.
Но стоило один раз сесть внутрь — и мнение начало меняться.
Владелец вспоминает, что тогда его поразило буквально все:
- посадка за рулем;
- качество материалов;
- тишина в салоне;
- ощущение «сбитости» автомобиля;
- массивность дверей;
- общая атмосфера премиальности.
После Honda Pilot Range Rover казался автомобилем совсем другого уровня.
Даже несмотря на то, что первый просмотренный экземпляр оказался уставшим и дымил черным дымом, интерес к модели уже невозможно было остановить.
Началось изучение форумов, Drive2, обзоров и отзывов владельцев.
Именно тогда пришло понимание: Range Rover Range Rover бывает очень разным.
Почему владельцы боятся одних моторов и ищут другие
Будущий владелец быстро понял главное правило покупки старого Range Rover:
Нельзя брать машину вслепую.
Особенно много претензий у людей было к ранним версиям с моторами BMW. А вот дизельный 4.4 TDV8 наоборот считался одним из самых удачных вариантов.
Именно этот двигатель в итоге стал главной целью.
4.4 дизель.
313 лошадиных сил.
700 Нм крутящего момента.
Две турбины.
Чугунный блок.
По словам владельца, именно сочетание тяги, ресурса и расхода топлива делает этот мотор одним из лучших для тяжелого Range Rover.
И когда Honda Pilot наконец был продан, начались поиски «того самого» автомобиля.
«Жена уговорила посмотреть дизель — и это была судьба»
Сначала смотрели бензиновый 5.0 Supercharged.
Автомобиль ехал эффектно, разгон впечатлял, компрессорный V8 звучал красиво. Но состояние оказалось печальным: следы перегрева, запах бензина из маслозаливной горловины, отложения масла.
От покупки отказались почти сразу.
А потом жена настояла:
— Давай хотя бы посмотрим дизельный.
Именно тот белый Vogue оказался совершенно другим.
Ухоженный салон.
Чистый кузов.
Полная комплектация.
Запах дорогого автомобиля внутри.
Но окончательно решение было принято после одной детали.
Когда владелец включил музыку Harman Kardon Logic 7 на полной громкости, в салоне повисла тишина. Покупатели просто переглянулись и поняли: машину они уже не отпустят.
Почему люди влюбляются в салон старого Range Rover
Сегодня многие современные автомобили выглядят эффектно только на фотографиях. Но внутри быстро теряют ощущение дорогой вещи.
С Range Rover L322 ситуация обратная.
Даже спустя годы салон производит впечатление.
Мягкая кожа.
Тяжелые двери.
Толстый руль.
Настоящее ощущение большого дорогого автомобиля.
Владелец особенно выделяет несколько вещей:
Посадка за рулем
После BMW X6 и других кроссоверов здесь буквально отдыхаешь.
Не нужно карабкаться в салон.
Не устают ноги.
Руки лежат естественно.
После долгих поездок человек выходит из машины не разбитым, а наоборот — отдохнувшим.
Зеленая подсветка
Многие блогеры ругают фирменную зеленую подсветку старых Range Rover. Но владелец считает наоборот.
По его словам, именно этот мягкий свет меньше утомляет глаза ночью и идеально подходит для дальних поездок.
Музыка Harman Kardon Logic 7
Отдельная гордость автомобиля.
Владелец признается, что до сих пор считает эту аудиосистему одной из лучших среди автомобилей тех лет.
Именно она превращает поездки по трассе в отдельное удовольствие.
Пневмоподвеска — вещь, после которой сложно вернуться назад
Практически все владельцы Range Rover говорят одно и то же:
После хорошей пневмы обычную подвеску воспринимать уже тяжело.
Этот Vogue не стал исключением.
Машина буквально плывет по дороге.
Лежачие полицейские проходят мягко.
На трассе автомобиль приседает на скорости для лучшей устойчивости.
При этом за три года серьезных проблем с пневмой не возникло.
Да, периодически нужно чистить баллоны и обслуживать компрессор. Но ничего катастрофического владелец не увидел.
Более того — многие вещи он делает самостоятельно.
«У этого мотора сумасшедшая тяга»
Самое эмоциональное в рассказе — это описание дизельного 4.4.
Владелец признается:
После него многие бензиновые машины начинают казаться пустыми.
Причина — крутящий момент.
700 Нм делают свое дело.
Автомобиль тянет с самых низов.
Обгоны происходят легко.
На трассе Range Rover вообще будто не замечает скорость.
Особенно сильно это ощущалось во время дальних поездок.
860 километров за пять с половиной часов
Один из самых ярких эпизодов владения — поездка по трассе Москва — Казань.
Платная магистраль.
Высокая скорость.
Почти непрерывное движение.
Именно там владелец окончательно понял характер машины.
Range Rover спокойно держал 200+ км/ч.
Обороты при этом были чуть выше двух тысяч.
В салоне сохранялась тишина.
Автомобиль буквально «съедал» расстояние.
После этого были поездки в Крым, сотни обгонов на трассе Уфа — Омск и длинные маршруты через всю страну.
И каждый раз машина удивляла способностью ехать быстро, уверенно и без ощущения напряжения.
Сколько реально стоит содержать такой Range Rover
Самая интересная часть истории — честные цифры.
Владелец специально вел таблицу расходов.
За первый год:
около 207 тысяч рублей.
За второй:
примерно 173 тысячи.
Третий год оказался дешевле — около 69 тысяч.
Важно понимать: в суммы не входят топливо, штрафы и налог.
Что ломалось?
- генератор;
- элементы подвески;
- ролики и ремни;
- вебасто;
- расходники;
- актуатор турбины.
Но никаких «катастроф на миллион» за три года так и не произошло.
При этом владелец постоянно подчеркивает:
Главное — купить живой экземпляр.
Именно плохое обслуживание предыдущих хозяев чаще всего превращает Range Rover в кошмар.
Почему стереотипы о Range Rover не всегда справедливы
Очень интересным получился вывод владельца о репутации марки.
По его мнению, большинство страшных историй появляются из-за трех причин:
- покупка уставших автомобилей;
- неправильное обслуживание;
- желание экономить на ремонте.
Когда человек покупает сложный премиальный внедорожник за последние деньги, проблемы становятся неизбежными.
Но если автомобиль обслуживать правильно, использовать хорошие расходники и не игнорировать мелкие симптомы — машина отвечает совершенно другим отношением.
«Это не просто машина. Это характер»
В конце разговора владелец признался, что автомобиль уже выставлен на продажу.
Не потому что разочаровал.
Не потому что устал от поломок.
Просто пришло время двигаться дальше.
Но именно этот момент оказался самым эмоциональным.
Потому что за несколько лет Range Rover стал не просто транспортом.
Это автомобиль, который дарил впечатления.
Дальние поездки.
Эмоции.
Ощущение особенного характера.
И, пожалуй, именно поэтому владельцы таких машин так часто возвращаются к британской марке снова.
Даже после продажи.