Степан Акимович Красовский, советский военачальник, маршал авиации, Герой Советского Союза, родился 20 августа 1897 года и прожил интересную, насыщенную событиями жизнь.
С мая 1916 года он служил в Русской императорской армии, был участником Первой мировой войны. В феврале 1918 года он добровольцем вступил в ряды Красной Армии, после окончания Гражданской войны продолжил службу в военно-воздушных силах на комиссарских должностях. В 1926 году окончил курсы усовершенствования начсостава ВВС (Военно-воздушных сил) при Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского в Ленинграде, а в 1936 году окончил вышеназванную академию. Как командующий ВВС 14-й армии участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Как Красовский командовал 2-й воздушной армией и при чем тут Воронеж?
В мае–октябре 1942 года, а также с марта 1943 года и до конца войны С.А. Красовский был командующим 2-й воздушной армией, принимавшей участие в боевых действиях на Воронежском направлении и в районе Воронежа летом 1942 года.
Именно в сражениях с противником 2-ая воздушная армия работала над достижением сплоченности и летного мастерства, организацией связи и управления – тем, что в начале ее боевого пути мешало достичь необходимой эффективности. Между тем накануне немецкого наступления летом 1942 года ее летчики своевременно обнаружили подготовку противника к наступательной операции:
«В результате интенсивных полетов… штаб… получил достоверные сведения о том, что наиболее крупные группировки немецко-фашистских войск в действительности находятся значительно южнее…»
(а не на Орловском направлении, как считало командование Брянского фронта).
В начале боев на Воронежском направлении 2-ая воздушная армия С.А. Красовского, базировавшаяся далеко от Воронежа, не смогла поддержать советские войска, позволив немецкой авиации господствовать в воздухе. Кроме того, по воспоминаниям командующего, немецкие войска 4-го воздушного флота превосходили советские по численности самолетов в 2,5-3 раза. Также велики были потери личного состава, так как в подобных условиях практически невозможно воспитать опытного летчика, искушенного в ведении воздушных боев.
Силы 2-й воздушной армии летом 1942 года оказали поддержку наземным войскам Красной Армии, ведущим борьбу с рвущимся к Дону врагом, совершили с 28 июня по 31 июля более 11000 самолетовылетов, уничтожили большое количество боевой техники и живой силы противника, чем внесли неоценимый вклад в срыв планов немецкого командования.
В июле 1942 года на Воронежском направлении летчикам 2-й воздушной армии в тяжелых боях с изначально превосходящим противником удалось захватить тактическую инициативу и, проявив доблесть и героизм, упорство и стремление к победе, доказать свое мастерство и готовность бить врага.
Как воевала 2-я воздушная армия в условиях Курской битвы?
Курская битва в июле-августе 1943 года стала «одним из решающих сражений за перелом в ходе войны не только на земле, но и в воздухе». 2-ая воздушная армия Воронежского фронта внесла основной вклад в борьбу за господство в воздухе, удвоив накануне парк своих самолетов, но, однако, не достигнув значительного количественного превосходства над противником – 8-м авиакорпусом 4-го ВФ Германии.
Подготовка 2-й воздушной армии к Курской битве включала перебазирование на новые, расположенные ближе к линии фронта, аэродромы, а также доукомплектование и довооружение, необходимые для достижения полной боеспособности после зимней кампании 1942–1943 года. Кроме того, особое внимание было уделено доучиванию молодых, неопытных летчиков. Одним из первоочередных мероприятий по подготовке авиации Воронежского фронта стала «организация систематической воздушной разведки».
Несмотря на то, что на начальном этапе немецкие ВВС превосходили советские на юге Курской дуги, инициатива и господство в воздухе со второй половины июля перешли к авиации Воронежского фронта.
С 23 июля по 3 августа 1943 года командование Воронежского фронта осуществляло подготовку командного, штабного, летного и технического состава 2-й воздушной армии к Белгородско-Харьковской стратегической наступательной операции (3–23 августа 1943 года). ВВС Воронежского фронта пополнили сотни новых и отремонтированных истребителей и штурмовиков, а командующий армией С.А. Красовский лично совершил облет района предстоящего наступления.
В первый день наступления 2-ая воздушная армия захватила инициативу в воздухе, совершив более 1550 боевых вылетов и внеся значительный вклад в успех операции «Полководец Румянцев». Более того, удержав инициативу, воздушная армия С.А. Красовского содействовала прорыву обороны противника.
Как Жуков оценил действия 2-й воздушной армии?
Действия 2-й воздушной армии были высоко оценены представителем Ставки Верховного Главнокомандования Г.К. Жуковым. Более того, по мнению некоторых исследователей,
«операция «Цитадель» потерпела неудачу во многом по той причине, что немецкой авиации не удалось обеспечить оперативное господство в воздухе, в том числе на юге Курской дуги».
Успехи 2-й воздушной армии – результат не только доблести и мастерства советских летчиков, но и эффективного руководства С.А. Красовского, благодаря которому сражались самые знаменитые советские летчики, осуществлялись переводы летных частей на новую боевую технику, была отлажена работа маскировочной службы, уделялось большое внимание вопросам аэродромного обслуживания и материально-технического снабжения вверенных ему частей.
После окончания войны армия С.А. Красовского дислоцировалась в Австрии, а в 1947 году он вернулся в СССР. В 1951–1952 годах С.А. Красовский находился в командировке в КНР (Китайской народной республике) в качестве главного военного советника китайских ВВС. С 1956 года был начальником Военно-воздушной академии, внес огромный вклад в развитие этого учебного заведения.
С.А. Красовский умер 21 апреля 1983 года в поселке Монино Московской области. В Воронеже в 1992 году в его честь была названа одна из улиц.