Знаменитый DS превратился в 9-тонную мобильную лабораторию.
История автомобильной промышленности полна сотен эксцентричных проектов, но немногие могут сравниться по масштабу и инженерной смелости с проектами 1970-х годов. В эпоху до появления передовых компьютерных симуляций тестирование новых автомобильных технологий требовало создания реальных машин, часто поражающих своими размерами и концепцией.
Именно такой подход выбрал французский гигант Michelin, которому требовался безопасный и надежный способ испытания шин для грузовиков и автобусов в условиях экстремальных нагрузок и высоких скоростей. Результатом стала специально разработанная мобильная лаборатория, известная среди инженеров как «Милле Паттес» (Сороконожка). Эта машина поражает своими 10 колесами .
Франкенштейн с лицом от Citroën и сердцем от Chevrolet.
Официальное название машины — Michelin Poids Lourd Rapide (PLR), что приблизительно переводится как «быстрый тяжелый грузовик». В 1972 году автобусы и грузовики становились все быстрее, и компании Michelin нужен был надежный способ тестирования своей новой продукции . Результатом стала поистине удивительная передвижная лаборатория.
На первый взгляд, PLR выглядит так, будто культовый универсал Citroën DS был удлинен, и к нему добавили шесть дополнительных шин. Выбор основы не случаен. Michelin стала мажоритарным акционером Citroën в 1935 году .
Однако под капотом нет французского двигателя. Машина оснащена двумя 5,7-литровыми двигателями Chevrolet V8 , каждый мощностью 250 лошадиных сил. Это означает, что у «Сороконожки» в общей сложности 16 цилиндров за кабиной.
Как работает "сороконожка"
В отличие от гиперкаров, цель PLR — не побить рекорды скорости, а довести тестовые шины до предела. Чтобы превратить машину в настоящую мобильную лабораторию, инженеры встроили в её заднюю часть специальную подвижную ступицу . Благодаря ей команда операторов может на высокой скорости опустить одиннадцатую тестовую шину прямо на асфальт. Система позволяет точно регулировать боковой наклон и тестировать тормозное усилие в режиме реального времени. Во время движения к тестовой шине может прикладываться серьёзное гидравлическое давление с силой сжатия в впечатляющие 3500 кг.
С учетом двух двигателей, двух огромных радиаторов и всего испытательного оборудования, вес этого 7,3-метрового гиганта, оснащенного тремя задними осями от Peugeot 504, достигает впечатляющих 9150 килограммов. Несмотря на эту колоссальную массу, PLR смог провести экстремальные испытания на трассе на скоростях до 155 км/ч .
Где сегодня находится легендарный PLR?
В 1970-х годах эта концепция прекрасно себя зарекомендовала, но в начале 1980-х Michelin прекратила использовать метод «Mille Pattes», перейдя к более современным методам тестирования.
Сегодня культовая десятиколесная машина находится в официальном музее Michelin в Клермон-Ферране, Франция. Хорошая новость для автолюбителей: этот монстр по-прежнему на дорогах и время от времени радует публику на различных выставках и мероприятиях . Благодаря своей эффектной двухцветной оранжево-желтой окраске, «Сороконожка» продолжает оставаться одним из самых смелых и безумных инженерных проектов в истории автомобилестроения.