Subaru снова дает повод говорить не о кроссоверах, а о машинах для энтузиастов. Компания подтвердила разработку доступного спортивного хэтчбека к 2027 году и возвращение усиленной механической коробки TY85 для WRX и BRZ.
TY85 хорошо знают фанаты WRX STI. Эта трансмиссия ставилась на STI от поколения GD до VA и выдерживала нагрузки лучше нынешней TY75 у WRX и коробки Aisin TL70 у BRZ. Она крупнее, прочнее и рассчитана на высокий момент, трековые заезды и жесткую эксплуатацию. Для покупателя это не просто «механика в списке оснащения», а шанс получить машину, которую не придется жалеть после пары активных выездов.
Главная интрига — вернется ли вместе с TY85 полноценный STI. У старого WRX STI коробка работала вместе с DCCD: управляемым центральным дифференциалом, передним самоблоком и задним механическим дифференциалом. Нынешний WRX использует более простую схему с вязкостной муфтой и имитацией вектора тяги тормозами. Если Subaru снова ставит TY85, логично ждать и более серьезный полный привод.
Отдельно компания показала загадочный хэтчбек. По форме он напоминает Performance-B STI Concept, но технический директор Тетсуо Фуджинуки говорит именно о «доступной базовой машине». Поэтому вероятнее не прямой наследник WRX STI Hatchback, а более практичный спортивный хэтчбек с ДНК WRX.
Цены и характеристики пока не раскрыты. Но сам факт важен: Subaru поняла, что механика и компактный кузов все еще продают эмоцию, которую не заменит самый быстрый вариатор.