Эксплуатация с неисправным дозатором DEF или насосным узлом приводит к режиму "глубокой аварии", появлению ошибок P1514, P1516 и P1518, которые простым способ невозможно стереть.
Обычно ситуация разворачивается таким образом. Если возникают неисправности связанные с давлением мочевины, либо с дозатором, то при запуске должен пройти тест гидравлической части системы SCR:
- способность насоса развить давление 8,5 BAR говорит о его исправности
- способность системы удерживать давление говорит об отсутствии утечек
- способность системы реагировать падением давления на 0,5-0,7 бар в момент открытия форсунки дозатора adblue говорит об исправности форсунки, от том что она в системе и реагирует на управление.
Если автомобиль EURO6
Выше грубо описаны этапы самотестирования системы, если тест не пройден, то сначала наступит ограничение мощности, потом, через 50 часов наступит ограничение скорости 20км/ч.
P1514 Система дозирования - Обнаружена неисправность дозирования adblue
P3912 Модуль насоса - Невозможность подкачки
Появляется окно возможностей, длиной 50 часов, в течение которых можно либо починить систему, либо успеть отключить мочевину и тогда режим глубокой аварии не наступит. Если "окно" уже закрылось, наступило ограничение скорости, то прежде чем отключить мочевину, надо привести систему в исправное состояние. Простая установка, например, эмулятора не выведет из режима аварии. Более того, если по заводу перепрошить блок управления двигателем PCI2, а затем его запустить при неисправном насосе либо дозаторе - система опять свалится в режим аварии.
Дорого? Сложно? Но данная ситуация хотя бы небезвыходная и технически решаемая.
Если автомобиль EURO5
P1514 Модуль дозирования Adblue/DEF. Ошибка функционирования
P1518 Снижение крутящего момента
Сценарий будет другой, т.к. ограничения скорости до уровня 20 км/ч на EURO5 автомобиле из-за неисправности SCR нет, есть только ограничение мощности, то на автомобиле продолжают ездить, неделями, месяцами, иногда годами.
В таком случае восстановление системы и даже успешное прохождение теста по давлению мочевины не позволит выйти из режима глубокой аварии. Необходимо перепрограммирование блока управления двигателем посредством DAVIE4. Более того, если сохранить систему в неисправном состоянии, после запуска двигателя опять наступит режим глубокой аварии.
Поэтому вывод: не доводите ситуацию до состоянию безвыходной, пока есть окно возможностей следует либо отремонтировать, либо отключить мочевину.
Друзья оставляйте комментарии, задавайте вопросы - я постараюсь помочь
С уважением, Павел