Кажется, в Сеуле решили никому не оставлять шансов. Пока китайцы демпингуют, а европейцы переходят на «зеленку», Hyundai делает ход конем. В 2026 году корейцы выкатывают сразу ПЯТЬ моделей, которые перевернут наше представление о доступных и очень интересных авто.
Хотите седан со злым двигателем без электрической «таблетки»? Будет. Мечтаете о кроссовере, который едет на электричестве, а заправляется бензином? Легко.
Рассказываю, что готовит для нас корейский автопром, и почему некоторые модели не увидят на отдельных рынках.
Мощный Hyundai Elantra N: последний герой бензиновой эпохи
Пока весь мир сходит с ума по электрокарам, инженеры Hyundai решили красиво хлопнуть дверью в сегменте спортивных ДВС. Новое поколение Elantra (или i30 Sedan на других рынках) готовит нам сюрприз под капотом.
Что известно:
- Новый мотор 2.5 турбо. Тот самый, что стоит на старшей Sonata N-Line. Мощность – честные 300 л.с.
- Крутящий момент за 310 Н*м. Это сразу ставит машину на уровень Toyota GR Corolla и вплотную приближает к Golf R.
- Механика в базе? Инсайдеры молятся, чтобы корейцы не убрали ручку. Если МКПП останется, это будет последний в истории доступный «зажигалка-седан».
Ценник, конечно, подрастет (говорят о стартовой цене 40 тыс. долларов в США), но это мелочь по сравнению с эмоциями от вождения. Никаких тебе гибридных довесков, только турбояма, звук выхлопа и чистая злость.
У нас Hyundai Elantra с более мощным двигателем появится по схемам параллельного импорта. Ожидаемая стоимость – около 6 млн рублей.
Как вам идея 300-сильного седана? Или электрокары уже окончательно победили? Напишите в комменты!
Ioniq 3: хит, который кое кому запретили
А вот тут ирония судьбы. Hyundai показала компактный хэтч Ioniq 3. Это, по сути, уменьшенная копия крутого Genesis GV60, но за вменяемые деньги. Стильный дизайн Art of Steel, салон с нормальными физическими кнопками (!) и простая архитектура на 400 вольт.
Техника простая и злая:
- База: 147 л.с. и пробег около 340 км на полной зарядке
- Версия Long Range: запас хода почти 500 км и мотор на 135 сил
Идеальная городская «табуретка» для Европы и начала карьеры. Цена могла бы быть сказкой. Но есть нюансы – эту модель не везут в США. Глобальный офис считает, что этому рынку нужны только огромные кроссоверы.
У нас – любые новинки появляются быстро по действующим схемам параллельного импорта. Однако спрос на «электрички» в России невелик, а имеющиеся потребности вполне закрывают модели китайских производителей. Так что и мы вряд ли увидим Hyundai Ioniq 3 на отечественных дорогах.
Обидно? Высказывайтесь в комментариях, если считаете, что Hyundai ошибается, пряча эту малышку от нас.
Kona: прощай, милашка, здравствуй, броневик
Kona всегда была немного «девчачьим» кроссовером. Но в 2026-2027 годах её ждет жестокая смена имиджа. Производство текущей версии уже тормозят.
Что будет дальше? Машина переезжает на стилистику концепта Crater. Представьте: рубленые грани, квадратные арки, агрессивная передняя оптика. Из городского хэтча Kona превратится в мини-внедорожник с характером.
По технике:
- Гибридная версия на 1.6 литра.
- Полностью новый электрический вариант с более мощной батареей.
- Полная цифровизация салона и куча систем помощи водителю.
Маркетологи Hyundai поняли, что вайб «сурового паркетника» продается лучше. Ждем маленького монстра.
Santa Fe EREV: 900 км без розетки – это реальность
Это самая умная и хитрая технология, которую Hyundai подготовила для любителей сэкономить. Забудьте про гибриды, где ДВС крутит колеса. В версии EREV (Extended Range Electric Vehicle) бензиновый движок работает только как генератор. В отличие от параллельных схем, он подвергается меньшим нагрузкам в процессе эксплуатации. Подразумеваются увеличенный ресурс и надежность силовой установки.
Как это работает:
- Вы едете на чистом электричестве всегда. Тихо, мощно, без вибраций.
- Батарея садится – включается ДВС.
- ДВС не трогает колеса, он просто крутит генератор и подзаряжает батарею.
- Вы просто заезжаете на старую добрую заправку, заливаете бак – и едете дальше.
Заявленный запас хода гибридного Hyundai Santa Fe – более 900 километров. Это убьет страх перед ограниченной дальностью хода электрокара. Вы получаете подхват с нуля как у троллейбуса, но с возможностью уехать в глушь, где нет вышек сотовой связи, не говоря уже о зарядках.
Гениально? Гениально.
Tucson N: семейный кроссовер с «подогревом»
Hyundai Tucson всегда был выбором прагматиков. Угловатый, надежный, откровенно скучный. Но в планах на 2027 год значится нечто безумное – версия с шильдиком N.
Поговаривают о связке гибридного мотора с системой полного привода, которая выдаст под 295 лошадиных сил. Если это правда, мы получим первый в классе семейный автомобиль, способный уделать горячие хэтчбеки со светофора.
Ложка дегтя: ради экологии Hyundai может полностью убрать простые бензиновые версии. Это значит, что стартовая цена на Tucson резко уйдет вверх. Бюджетных вариантов больше не будет.
Итог: успеют ли конкуренты и «вишенка на торте» ?
Наиболее интересными новинками будут внедорожник и пикап, созданные на основе концепта Boulder. Однако в этом году эти автомобили ждать не стоит. По самым оптимистичным прогнозам они появятся в продаже не ранее 2028 года.
Дополнительная информация:
Hyundai больше не действует по принципу «дать машину чуть лучше, чем у конкурента, и чуть дешевле». Это игра на опережение. Пока остальные спорят о сроках заката ДВС, корейцы умудряются создавать 300-сильные спортивные седаны без намека на гибридность. Параллельно – выкатывают чисто электрические кроссоверы с бензогенераторами на борту. Они смешивают жанры, рисуют немыслимые раньше кузова и не боятся ошибаться.
Единственная «трагедия» 2026 года — это потенциальное отсутствие Ioniq 3 на глобальном рынке. Но даже этот пробел наверняка закроют чем-то из арсенала Kia. Парад амбиций продолжается. Расходимся по конфигураторам.
А какая из пяти новинок заинтересовала вас сильнее всего? Делитесь мнением в комментариях.