Уже с 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная перестанет иметь юридическую силу, и до дедлайна — пока можно всё оформить — осталось всего 90 дней.
Большинство промышленных предприятий к переходу на электронные перевозочные документы практически не готовы, а штраф за работу по старым правилам после этой даты составит до 200 000 рублей для юридического лица.
Сегодня мы разберём, что конкретно меняется для снабженца и для производителя, и как не получить штраф.
Что именно меняется с 1 сентября?
Федеральный закон № 259-ФЗ «Об электронных перевозочных документах» вступает в силу полностью, а значит, что бумажная ТН, бумажная транспортная накладная, бумажный путевой лист — всё, что сейчас принимают перевозчики и грузополучатели, станет недействительным.
Закон подписан, и переходного периода не предусмотрено, что означает - с 1 сентября любой груз, перевозимый с бумажной накладной, юридически считается перевозимым без документов.
Кто и что должен делать?
Грузоотправитель. Оформить ЭПД через оператора ГИС ЭПД, передать электронную накладную перевозчику. И теперь ответственность за отсутствие документа будет лежать на отправителе.
Перевозчик. Принять электронную накладную, подтвердить её, вести реестр в ГИС ЭПД. Теперь без подтверждения груз не считается переданным.
Экспедитор. Организовать обмен документами между отправителем и перевозчиком, и в том числе убедиться, что оба работают в совместимых системах.
Как мы обозначили выше, штраф за перевозку без ЭПД после 1 сентября будет составлять 200 000 рублей, а повторное правонарушение обойдется уже суммой до 400 000 рублей или даже приостановкой деятельности.
Для снабженца: как изменится закупка?
Снабженец заказывает товар с доставкой, и сейчас он получает бумажную ТН от поставщика или перевозчика, после чего проверяет все данные и передаёт на склад для приёмки.
С сентября этот процесс изменится, и теперь снабженец должен будет убедиться в том, что поставщик работает с оператором ЭПД, а так же в том, что перевозчик подтвердил накладную в системе, и что накладная дошла до склада до прибытия груза.
1 сентября без ЭПД груз не примет ни склад, ни бухгалтерия. Более того — нельзя будет ни подтвердить приёмку, ни оплатить перевозку, ни закрыть сделку.
Среднее промышленное предприятие заказывает с доставкой от 30 до 100 партий в квартал, и каждая партия без ЭПД после 1 сентября будет равняться остановке приёмки или вполне ощутимому риску штрафа.
Для производителя-продавца: как изменится отгрузка?
Сейчас производитель отгружает товар покупателю с привлечением перевозчика; он выписывает бумажную ТН, оригинал передаёт водителю, а копию оставляет себе.
С сентября же производитель будет обязан оформить ЭПД через оператора, передать её перевозчику и тщательно проследить, чтобы покупатель получил электронную накладную именно до прибытия груза.
Без ЭПД отгрузка не состоится, даже если товар уехал со склада, юридически он не будет передан. Покупатель имеет право не принимать груз и просто-напросто не оплачивать.
В цифрах, одна неоформленная отгрузка в квартале при среднем чеке 500 000 рублей — это 2 млн рублей выручки под риском за год.
90 дней на три шага: как всё успеть?
Шаг первый. Нужно выбрать оператора ГИС ЭПД. Операторов несколько и они работают с разными форматами. Вам нужно выбрать того, с кем уже работают ваши основные перевозчики.
Шаг второй. Настроить обмен с контрагентами и протестировать на реальных отгрузках. Так вы сможете убедиться, что документы доходят и трансфер товара проходит документально.
Шаг третий. Обучить сотрудников предприятия так, чтобы и склад, и бухгалтерия, и отдел снабжения — все знали, как принять и как подтвердить ЭПД.
Важно проследить тщательное выполнение каждого шага сейчас, чтобы упростить деятельность предприятия и не беспокоиться о возможных штрафах или блокировках в конце 3-его квартала.