Когда на рынке появляется доступный и большой кроссовер, это всегда событие. Но история Haval M6 интересна вдвойне — ведь он не был рожден с нуля. Это хорошо забытое (и основательно переработанное) старое, которое обрело новую жизнь и в итоге добралось до наших дорог.
Предыстория: рождение концепции
Невероятный успех модели Haval H6 (первое поколение вышло в 2011 г., а в 2015-м уже был продан миллионный автомобиль) побудил разработчиков создать на его основе отдельный вариант. Изначально на автосалоне в Гуанчжоу в 2016 году публике показали кроссовер, который был очень похож на H6, даже табличка на багажнике была соответствующей.
Однако позже было принято решение выделить модель в отдельное семейство — так на свет появился Haval M6, призванный стать более доступной альтернативой знаменитому «бестселлеру».
Мировой дебют (2017): новая литеры в гамме
Официальные продажи Haval M6 стартовали в Китае 21 июля 2017 года. Модель дебютировала как спортивный вариант Haval H6 первого поколения, разделив с ним проверенную годами платформу.
Цены в Китае стартовали от 89 800 юаней (~754 000 руб. по курсу 2017 года), что сразу сделало его очень привлекательным на домашнем рынке. С этого момента M系列 в Haval стал ассоциироваться с максимальной практичностью и выгодой.
Техническая основа: что под капотом?
По сути, Haval M6 — это эволюция старого знакомца. От H6 первого поколения новинке досталась не только платформа, но и линейка силовых агрегатов:
· Двигатель: Бензиновый турбомотор 1.5 литра (лицензионный двигатель семейства Mitsubishi Orion) мощностью 150 л.с..
· Коробки передач: 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат», а позже и 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.
· Привод: Только передний. Полный привод для этой модели даже не рассматривался из-за отсутствия спроса на родине.
Главной фишкой стал дизайн — более «дикий» и яркий, ориентированный на молодую аудиторию: агрессивная решетка радиатора, покатая линия крыши и модные «парящие» задние стойки.
Рестайлинг и эволюция: путь к актуальности
Модель не стояла на месте. В июне 2019 года провели первый рестайлинг с изменением передней части. Но самый серьезный апдейт ждал M6 под конец 2020 года: кроссовер пережил масштабный рестайлинг и получил приставку Plus, сохранив при этом «родную» платформу. Обновленная версия получила новые бамперы, оптику и более современный интерьер.
Выход на российский рынок: долгая дорога
Хотя модель была представлена еще в 2017 году, путь в Россию у нее оказался тернистым. Первое время официально Haval не планировал привозить «эмку» в РФ, рассматривая варианты локальной сборки на других мощностях.
Лишь в 2023 году ситуация изменилась:
1. Лето 2023 года: Haval M6 наконец-то появился в России — сначала исключительно как импортная модель из Китая.
2. Конец 2023 года: Тестовая сборка стартовала на заводе Haval в Тульской области, но мощностей предприятия не хватало для полноценного выпуска.
В итоге производство перенесли в Калугу. Серийный выпуск Haval M6 для российских потребителей стартовал в Калуге в феврале 2025 года, а с июля процесс вышел на полный цикл (со сваркой и окраской кузова).
Позиционирование и ключевые особенности в РФ
На российский рынок автомобиль попал в версии M6 Plus (но без приставки в названии). Главный козырь — это размер и цена. При длине 4664 мм (крупнее Jolion и размером с Mitsubishi Outlander) и объеме багажника 808 литров он предлагался по цене от 1 949 000 рублей (на старте продаж в 2023 году).
При этом для России мотор дефорсировали со 150 до 143 л.с. (210 Н·м) для адаптации к топливу и условиям эксплуатации.
Итог
Haval M6 — это не просто очередной китайский кроссовер. Это стратегический ход компании Great Wall, позволивший занять нишу больших бюджетных автомобилей, используя старую, но надежную платформу H6. Проверенная временем конструкция, гигантский багажник и привлекательная цена сделали его заметным игроком на рынке, несмотря на сдержанное оснащение и передний привод. Теперь у модели есть будущее не только в Китае, но и в России, где она обрела вторую родину на калужском заводе.