Теперь – о больном, если судить по комментариям, сопровождающим статьи на эту тему. О гражданской авиации. Я уже этого выше касался. Хочу спросить читателей (а особенно тех, кто будет оставлять под моей статьёй “размазывающие” отзывы, пусть и не по делу) – а много ли вы знаете стран, которые самостоятельно делают гражданские авиалайнеры? Именно самостоятельно, а не в кооперации с кем-то. Как я себе представляю, их всего три – США, Китай и Россия (я сейчас не вдаюсь в подробности, откуда “Боинг” берёт титановые детали, которые может сделать только российская “Ависма”. Наверное, оттуда же, откуда иногда в России возникают партии отечественных процессоров “Эльбрус” и “Байкал”, по технологиям 16 нм, которые сегодня под силу только корейскому Самсунгу и тайваньской TSMC. Сделаем вид, что берутся, откуда надо, где-то оно лежит в закромах своей страны). Так вот, все остальные производители гражданских самолётов, если что-то и собирают, то только в глубокой кооперации с зарубежными (для них) соисполнителями.
У нашего авиапрома ситуация самая сложная – санкции исключили возможность получения как новых самолётов из-за рубежа, так и комплектующих для тех самолётов, которые мы планировали выпускать у себя. Страна осталась с парком “Боингов” и “Эйрбасов”, которые устаревают и постепенно приходят в негодность. На изменение ситуации у страны было 10-15 лет, что чрезвычайно мало, если учесть тот урон, который нашей гражданской авиации нанесли руководители-перестройщики. Но люди, которые в нашей стране создают самолёты, уже смогли сделать то, что считалось невозможным.
За 3-4 года были отработаны технологии создания углепластиковых крыльев (кое-кто на западе очень рассчитывал на то, что России это “не по зубам”), и довели до ума линейку двигателей ПД8 - ПД-35. Ну и много чего еще из непоставляемого было сделано в пределах страны. В итоге уже сегодня проходят сертификацию сразу пять моделей теперь уже почти полностью отечественных самолётов – SJ-100, ТУ-214, МС-21, ИЛ-114 и легкомоторный ЛМС-901 “Байкал” на замену знаменитому “кукурузнику”.
И ещё ведётся проработка по переделке четырехдвигательного ИЛ-96 в двухдвигательный с двумя ПД-35 (лично я не понимаю, зачем, мне кажется, что если государство будет возмещать разницу в стоимости керосина между будущим двух- и нынешним четырехдвигательным вариантами тем авиакомпаниям, которые его будут эксплуатировать в четырехдвигательном варианте, это стране обойдётся дешевле. Но не мне решать, не я считал затрат).
Так вот, много ли вы знаете стран, в которых одномоментно решается задача создания сразу шести (!) вариантов своих гражданских самолётов, притом что самолёты уже в опытных образцах созданы и проходят требуемые сертификационные испытания? У “Боинга” вы о чём-то подобном слышали? А у “Эйрбаса”? И близко ничем подобным у них не пахло и не пахнет. Людьми, которые восстанавливают наш авиапром, нужно восхищаться. А не упрекать их в том, что некие герои перестройки, к которым они не имеют никакого отношения, двадцать лет авиапром разваливали. И помнить, что на западе подобные работы проводились заметно дольше, причем, замечу, отнюдь не после того, как кто-то развалил предприятия по выпуску “Боингов” и “Эйрбасов”. Господа всепропальщики, авторы гневно-обличительных отзывов, что МС-21 в первом варианте будет не способен пролететь первоначально заявленные 5000 км, а “всего лишь” 3500, или что сроки завершения сертификации уползают вправо, заткните эти отзывы себе в постарайтесь их держать при себе. И не стройте из себя всезнаек, точно знающих о распиле средств, из-за чего, дескать, и дальность снизилась, и сроки сдвинулись. Прокуроры на это есть, и они работают, отслеживайте уголовную хронику.
Я вот о чём сейчас подумал. Те, кто оставляет злые и уничижительные комментарии – довольно несчастные люди. Они, как и все, хотят, чтобы жизнь становилась лучше, а не хуже. Но в микрорайонах, где они живут, ничего замечательного не происходит – заводов и иных производств не построилось, космодромов тоже. Всё те же дома, всё те же улицы, возможно, всё та же грязь и разруха. И это заставляет их думать, что ровно то же самое по всей стране – ничего нигде не происходит, только в новостях им рассказывают, что страна достигла того, другого или третьего. А предположить, что где-то что-то реально делается – страшно, поверишь, а окажется, что тебя обманули. А обманутым лохом быть ой-как не хочется. Отсюда и полное неверие в то, что где-то что-то хорошее происходит. И крик души в комментарии – да не верю я вам, на моей улице всё также грязно, как и пять-десять-двадцать лет назад. Как-то так. Наверное, не злиться на них нужно, а пожалеть их.
А что с космосом?
Опять отвлёкся. Теперь ещё об одной больной теме, если судить по комментариям. О космосе. Тем более сегодня, когда я пишу именно эти строки, 12 апреля – День космонавтики. Здесь всё несколько сложнее, чем с гражданской авиацией. Ибо здесь нет столь явных достижений. Зато есть статьи, которые говорят, что в 2025 году было совершено 315 запусков с Земли в космос, из которых примерно 180 приходится на США, около 90 – на Китай, и только 17 – на Россию. Сами понимаете – караул! Куда смотрит руководство страны? Бабло распиливается, а запусков нет! Мы отстали навсегда не только от штатов, но и от Китая! Проср@ли космос! Илон Маск вот-вот ракету на Марс пошлёт, а у нас нет и вполовину меньшей ракеты, чем у него! Вон, американцы чуть ли не завтра на луну полетят, уже облёт ее совершили, а наша ракета с лунной станцией мягко прилуниться не смогла, разбилась нафиг! Ну и т.д.
Если смотреть по количеству запусков, выводящих спутники на орбиту, то да, мы отстали от Китая и тем более от США. Но я на секундочку вспомнил бы, что хваленая американская космонавтика в течение ВОСЬМИ МЕСЯЦЕВ не могла забрать с МКС двух своих астронавтов. Слава богу, космический корабль, доставивший их на МКС, вышел из строя ПОСЛЕ ТОГО, как доставил их, а не ДО ТОГО. А ведь доставка космонавтов на МКС – уже заурядные космические технологии, которым больше 40 лет – на станцию «Мир» СССР отправлял космонавтов в 80-х годах ХХ столетия. У нас «Союзы», транспортирующие космонавтов, выходят из строя? Не слышу! Нет? Так кто от кого отстал? Запуски спутников на орбиту – это космическая мелочь в сравнении хотя бы с той же доставкой космонавтов и грузов на МКС, и возвращением космонавтов на землю живыми и здоровыми. И кто в основном возит космонавтов и грузы на МКС, уж не наши ли «Союзы»?
Про полёт «Артемиды-2» промолчу – да, полёт был стопроцентно, но вот были ли космонавты во время полёта в ракете – знает только НАСА. При нынешнем уровне развития возможностей ИИ по части подделки видео запросто можно фальшивыми видео доказать что угодно. Не знаю, я не уверен в том, что они совершили этот полёт, т.е. что они были в той ракете. Сомневаюсь, что они приводнились именно из космоса, а не из случайно оказавшегося рядом “Боинга”. Есть отнюдь не нулевая вероятность, что это опять фальсификация. Поэтому полет «Артемиды-2» к достижениям США в космосе я бы отнес с некоторой осторожностью.
Вы спросите – почему? Отвечу. Вспомните показываемые кадры из улетевшей к Луне ракеты (или якобы из этой ракеты). Видеокамеры показывали ноутбуки с логотипами Windows. Находящиеся в полуметре друг от друга астронавты демонстративно общались не голосом, а через мессенджеры на смартфонах. Явно отрабатывались денежки рекламодателей, а не научные или технологические задачи. Ну и зачем ради этой рекламы реально лететь к Луне? Для науки? А что для науки сделал экипаж Артемиды? Сфотографировали на смартфоны обратную, невидимую с Земли, сторону Луны? Так будет известно незнающим, вся обратная сторона Луны тщательно сфотографирована 60 лет назад с советских и американских спутников, ценность фотографий экспедиции «Артемиды-2» нулевая. Существуют большие 3d-глобусы всей Луны, как видимой с Земли её части, так и невидимой. Сфотографировать при соответствующем освещении этот 3d-глобус – и вот вам фото, неотличимое от того, которое могло быть сделано с космического корабля, облетающего Луну. Где хоть какое-то научное достижение?
Добавлю – неделю вроде бы как находившиеся в «Артемиде-2» астронавты, не пользовавшиеся в полёте никакими тренажёрами (их в ракете не было), выглядели при приводнении чуть-чуть уставшими. Хотя уже 50 лет известно, что неделя обездвиженности в состоянии невесомости меняет состав крови, кости становятся очень хрупкими, небольшие земные нагрузки после недели в невесомости в таких условиях приводят к инфарктам (поинтересуйтесь судьбой космонавтов Николаева и Севостьянова, которые первыми совершили подобный 10-суточный полёт 50 лет назад, и поймёте, почему я сильно сомневаюсь в правдивости этого полёта).
Что касается масковского «Старшипа», то достаточно сказать то, что он ни разу в девяти испытательных стартах не набрал даже первой космической скорости. Восхищаться тем, что первая ступень села на «Мехзиллу» тоже надо с опаской – во-первых, нет уверенности, что это не мультяшная фальсификация, а во-вторых, главного-то (достижения скорости, достаточной хотя бы для выхода на орбиту) так и не было.
Так что только-то и есть, что огромное количество самых простых с точки зрения космонавтики запусков.
Куча скептиков скажет – а у России и этого не было, всего 17 пусков. Да, не было. Ну и что. Это не критерий. Критерий – это развитие новых технологий. Или хотя бы повторение на новом уровне тех, которые были новейшими 10-20 лет назад. МКС будет выведена из эксплуатации примерно в 2030 году. Россия делает свой собственный вариант – РОС (российская орбитальная станция). Один из модулей для неё уже на орбите – модуль «Наука» в составе МКС, при ее затоплении предполагается, что он будет от неё отстыкован и пристыкован к РОС. Получится, или нет – пока никто не знает, увидим в ближайшем будущем. Три модуля, которые составят основу РОС, сейчас в изготовлении. Уровень роботизации РОС планируется значительно выше, чем у МКС. И я не сомневаюсь, что РОС через очень небольшой срок займёт своё место на орбите Земли. И на ней будут отрабатываться новые технологии – например, сборка прямо на орбите больших ракет, которые слишком велики для вывода их на орбиту в уже собранном состоянии при наших сегодняшних возможностях. И которые получат двигатели новых классов – неспособные выводить ракеты на околоземную орбиту, но способные их разогнать за пределами земной атмосферы и тяготения до гораздо больших скоростей, чем привычные нынешние ЖРД.
Есть чем гордиться? Есть, хоть некоторые предпочтут и подождать до момента, когда РОС будет выведена на орбиту. Тогда, товарищи некоторые, не надо восхищаться планами Маска сделать огромные ракеты и толпами возить людей на Марс. Давайте отличать достижения от пиара. Тем более, несколько дней назад я наткнулся в Дзен’е на такую информацию:
“Поскольку SpaceX уже подала заявку на публичное размещение акций, американские законы обязывают её предупреждать потенциальных инвесторов о рисках, связанных с реализацией планов компании. Очередной документ, попавший в распоряжение Reuters, нацелен как раз на уведомление инвесторов SpaceX о сопутствующих главным проектам компании рисках. Свои технологические возможности в этой документации SpaceX оценивает куда более трезво по сравнению с основателем и генеральным директором Илоном Маском.
В уведомлении по форме S-1 компании SpaceX говорится: «Наши инициативы по создании ИИ на орбите, а также индустриализации Луны и межпланетного пространства находятся на ранних стадиях, подразумевают существенную техническую сложность и непроверенные технологии, а потому могут не достичь стадии коммерческой реализации». В частности, орбитальные ЦОД будут работать в непредсказуемой космической среде «с широким и уникальным спектром рисков», которые могут привести к их неработоспособности и выходу из строя.”
И далее:
“Илон Маск в позапрошлом месяце заявил, что в перспективе двух или трёх лет космос станет наиболее дешёвой площадкой для массового развёртывания центров обработки данных для ИИ. В уведомлении S-1 компания SpaceX также признала, что реализация сопутствующих инициатив сильно зависит от работоспособности ракеты-носителя Starship, ввод которой в коммерческую эксплуатацию сопровождается задержками и техническими проблемами. Сбои в функционировании таких ракет также представляют риск для космических инициатив SpaceX, как отмечается в обращении компании к инвесторам и регуляторам.”
Вот так. Не ведитесь на пиар. Когда нам те или иные блогеры взахлёб рассказывают о грандиозных планах Пендостана, в том числе и в космической отрасли, вспоминайте о Поле Чудес в Стране дураков. То, что пишется этими блогерами, оно не для нас, а для посетителей этого поля. Их всеми силами убеждают закопать свои доллары или биткойны в землю этого пресловутого Поля Чудес. Но их, по законам тех же США, хоть информируют о том, что долларовые и биткоинные баобабы могут и не вырасти, т.к. технологии ещё не отработаны, технические проблемы ещё не решены, да и вообще разработки находятся на ранней стадии. А нам с вами упомянутые блогеры, визжащие от восхищения будущими американскими свершениями, об этих неотработанных технологиях и нерешённых техпроблемах не сообщают. Хотя бы потому, что сами о них не знают. Или не хотят знать. Примем это к сведению и будем тщательно фильтровать их радостные визги.
Ну а вот и долго ожидаемая мной информация, от 26 апреля 2026 года:
“NASA назвало идеальным запуск ракеты «Союз-2.1а» с грузовиком «Прогресс МС-34».
По программе 95-й миссии снабжения Международной космической станции "Прогресс" доставит около 2,5 тонны грузов, среди них 700 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды и 50 кг кислорода для пополнения атмосферы МКС
НЬЮ-ЙОРК, 26 апреля. /ТАСС/. Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) назвало идеальным прошедший запуск транспортного грузового корабля "Прогресс МС-34" с космодрома Байконур.
"Идеальный запуск ракеты-носителя "Союз", которая доставила 95-й "Прогресс" на орбиту", - отметил представитель NASA, который комментировал трансляцию Роскосмоса.
По программе 95-й миссии снабжения Международной космической станции "Прогресс" доставит около 2,5 тонны грузов, среди них 700 кг топлива для дозаправки станции, 420 кг питьевой воды и 50 кг кислорода для пополнения атмосферы МКС. Кроме того, корабль доставит к МКС 1 348 кг сухих грузов для экипажа МКС-74 и систем станции, в том числе новый скафандр "Орлан-МКС" №8, VR-очки и приборы для экспериментов "Виртуал", "Нейроиммунитет", "Коррекция", "Биодеградация" и "Сепарация".”
Спросите – ну и что такого? Подумаешь – еще один «Союз» запустили. Ты, автор, талдычишь про какие-то новые технологии, а здесь речь о разработке 40-летней давности. Ну, хорошо, что не взорвалась, хорошо, что идеально запустили. Но что здесь значимого, интересного?
А вот что. Набираем в поисковике «Авария на Байконуре в ноябре 2025 г», и получаем кучу информации о том, что 27 ноября 2025 г. при старте «Союза МС-28» к МКС с тремя космонавтами на борту стартовый стол по какой-то причине перед пуском двигателей ракеты застрял на месте и не ушел в отведенное ему укрытие. После чего огненный смерч из двигателей «Союза» оплавил его, выведя таким образом из строя всю 31-ю стартовую площадку на неопределенное время. Точнее, уже дня через два-три после аварии это время определили – ремонт стартовой площадки займёт полтора-два года. То есть, в ноябре 2025 г. Россия на пару лет лишилась своей единственной стартовой площадки для запуска управляемых космических кораблей с экипажами на борту.
Сегодня, когда я пишу эти строки, 26 апреля 2026 г. С той самой 31-й стартовой площадки, поврежденной в ноябре прошлого года, сегодня стартовал к МКС «Союз-2.1а» с грузовиком «Прогресс МС-34». С той самой, которая требовала полутора-двухлетнего восстановления. Через 5 месяцев (пять, Карл, а не восемнадцать!) после тяжелейшей аварии.
Это я для тех, кто видит только сдвиги вправо по времени в реализации тех или иных значимых российских проектов. Разуйте глаза, критиканы! Бывают и сдвиги влево, причем кардинальнейшие. Как и почему это оказалось возможным – поисковик интересующимся в помощь. Спойлер: Это крутой детектив.
Ну и в завершение космической темы. Июнь 2026 года. Неделю назад на космодроме на мысе Канаверал взорвалась при подготовке к запуску тяжелая (кажется, 100-тонная) ракета владельца "Амазона" Дж. Безоса. Не злорадствую. Ему теперь года два восстанавливать стартовую площадку и делать новую ракету. Это к тому, что мы якобьы отстали, а США идут в космос семимильными шагами. Правда, взрывы их преследуют. Теми же семимильными шагами.
Кто-то скажет - а вот у Маска-то взрыва не было! 44 т его новый Старшип на орбиту вытянул! Так?
Да, так, но не совсем. Не на ту орбиту, куда надо было (примерно 600 км от поверхности Земли), а на высоту всего 190 км. С нее спутники быстро сваливаются. Да и даже первой космической скорости новый Старшип не набрал, равно как и в восьми или девяти предыдущих попытках. Т.е. по попыткам счёт 0-9 не в пользу Маска. Ехидно добавлю, что 44 тонны - это вовсе не 150, о которых было когда-то Маском заявлено. И по части заявленной многоразовости тоже всё в этом пуске было плохо. Так что достижение лишь одно - новый Старшип не взорвался на старте или сразу после него.
На мой взгляд, ничего удивительного. Вкачивание в космический проект несколько сотен миллионов долларов не исключает необходимости тщательной отработки каждого узла космического аппарата и оборудования для его старта. А это требует многих лет кропотливой работы. Лет, а не недель или месяцев. Что и доказывают результаты пусков Безоса и Маска.
Ну и последнее достижение страны, о котором я хочу рассказать – в прошлом году был создан с первый российский фотолитограф. Для тех, кто не в курсе, что такое фотолитограф – это сложнейшая установка для создания на кремниевой пластине ...