BMW продолжает ускорять свою электрификацию, и одной из самых ожидаемых новинок последних лет становится новое поколение BMW i3. Если нынешний i3 для китайского рынка фактически представляет собой электрическую версию BMW 3 Series с удлинённой колёсной базой, то будущая модель станет совершенно другим автомобилем.
После дебюта на Пекинском автосалоне появились первые фотографии серийной версии нового BMW i3 для китайского рынка. Судя по опубликованным снимкам и официальной информации, немецкий бренд намерен исправить многие недостатки нынешнего поколения и вывести модель на принципиально новый уровень.
От компромисса к полноценному электромобилю
Главная проблема нынешнего BMW i3 заключалась в его происхождении. Автомобиль создавался на базе платформы, изначально рассчитанной на двигатели внутреннего сгорания. Такой подход позволил быстрее вывести модель на рынок, однако привёл к ряду ограничений.
Среди наиболее часто упоминаемых недостатков владельцы отмечали сравнительно скромный запас хода по современным меркам, особенности компоновки салона и багажного отделения, а также не самую современную мультимедийную систему.
Новое поколение BMW i3 построено уже на специализированной электрической архитектуре Neue Klasse, разработанной исключительно для электромобилей. Именно это должно стать главным технологическим прорывом модели.
Кроме того, специально для Китая будет подготовлена версия с увеличенной колёсной базой, поскольку местные покупатели традиционно уделяют большое внимание пространству второго ряда.
Совершенно новый дизайн
С точки зрения внешности новый BMW i3 заметно отличается от нынешней модели.
Передняя часть получила характерный фирменный стиль новой электрической линейки BMW. Здесь используется компактная интерпретация знаменитой решётки радиатора «двойная почка», дополненная трёхмерными элементами оформления и тонкой светодиодной оптикой.
Несмотря на электромобильную природу, дизайнеры сохранили спортивный характер марки. Передняя часть выглядит агрессивно и технологично одновременно.
В профиль новинка демонстрирует более динамичные пропорции. Здесь можно увидеть:
- плавную линию крыши;
- короткие свесы;
- выразительные выштамповки на боковинах;
- полускрытые дверные ручки;
- аэродинамические колёсные диски нового поколения.
При этом автомобиль не выглядит чрезмерно футуристичным и сохраняет узнаваемые черты BMW.
Особое внимание привлекает задняя часть кузова. Небольшой спойлер в стиле «утиный хвост», развитый диффузор и узкие горизонтальные фонари создают спортивный образ, который традиционно ассоциируется с моделями баварской марки.
Размеры стали больше
Хотя точные параметры китайской версии пока не опубликованы, уже известно, что она будет заметно крупнее глобальной модели.
Для сравнения, международная версия нового BMW i3 имеет следующие размеры:
- длина — 4760 мм;
- ширина — 1865 мм;
- высота — 1480 мм;
- колёсная база — 2897 мм.
Китайская модификация получит увеличенную колёсную базу более 3000 мм, что должно обеспечить значительно больше пространства для пассажиров второго ряда.
Фактически автомобиль приблизится по внутреннему объёму к моделям более высокого класса.
Интерьер из будущего
Если внешний дизайн выглядит эволюцией фирменного стиля BMW, то салон производит впечатление настоящего технологического скачка.
Центральное место занимает огромный 17,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы нового поколения.
Однако главной особенностью интерьера станет панорамный экран BMW Panoramic Vision диагональю 43,3 дюйма, который растянется практически по всей ширине передней панели.
В оснащение также войдут:
- новый проекционный дисплей;
- интеллектуальная система BMW iDrive нового поколения;
- обновлённый голосовой помощник;
- цифровая панорамная кабина;
- минималистичный блок физических органов управления.
По сравнению с нынешним BMW i3 салон выглядит значительно современнее и технологичнее.
Более 1000 километров на одной зарядке?
Наибольший интерес вызывает техническая часть автомобиля.
По предварительным данным, новый BMW i3 получит электрическую систему BMW eDrive шестого поколения.
Для глобальной версии заявлены:
- суммарная мощность до 345 кВт;
- новая аккумуляторная батарея ёмкостью 108 кВт·ч;
- архитектура на 800 В;
- запас хода свыше 900 км по циклу WLTP.
Если перевести эти показатели в китайский цикл CLTC, запас хода может превысить отметку в 1000 км.
Разумеется, реальные показатели эксплуатации будут зависеть от множества факторов, однако даже заявленные цифры выглядят впечатляюще.
Высоковольтная архитектура 800 В также позволит существенно сократить время зарядки по сравнению с нынешними моделями BMW.
Сможет ли новый i3 изменить положение BMW на рынке электромобилей?
Сегодня конкуренция в сегменте премиальных электромобилей становится всё более жёсткой. Помимо Tesla, BMW приходится бороться с Mercedes-Benz, Audi, а также с быстро развивающимися китайскими брендами вроде NIO, Zeekr, Xiaomi и AITO.
Поэтому для BMW новый i3 — это не просто очередная модель, а один из ключевых автомобилей новой электрической эпохи марки.
Судя по опубликованной информации, компания серьёзно поработала над ошибками предыдущего поколения. Новая платформа, увеличенные размеры, современный интерьер, архитектура 800 В и потенциальный запас хода более 1000 км делают модель гораздо более конкурентоспособной.
Если BMW удастся сохранить фирменную управляемость и предложить привлекательную цену для китайского рынка, новое поколение i3 вполне может стать одним из самых интересных премиальных электромобилей ближайших лет.
Остаётся дождаться официальной премьеры и окончательного раскрытия всех технических характеристик. Пока же новый BMW i3 выглядит как самый серьёзный шаг марки в электрическое будущее за последние годы.