Здравствуйте, уважаемые читатели!
Ранее мы уже с Вами касались вопросов сравнения двух моделей кроссоверов – Tenet T4 и «удлинённой» версии T4L. Говорили про то, почему модель T4L выведена на рынок, сравнивали габариты и объем багажника этих двух моделей, а теперь настал черёд поговорить про динамические и топливные характеристики.
Почему это может быть важно? В условиях, когда стоимость бензина демонстрирует устойчивый рост, на первый план может выходить такая важная характеристика автомобиля как топливная экономичность. Хотя, положа руку на сердце, владея автомобилем Chery Tiggo 4 с двигателем с заводским индексом SQRE4T15С и 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач и который можно считать аналогом кроссовера Tenet T4, могу сказать, что особо топливноэкономичной эту модель я назвать не могу. Зимой по городским пробкам расход уверенно составлял более 13 литров на 100 км пути.
Отдельно хочу отметить, что журнал эксплуатации автомобиля Chery Tiggo 4 я веду ТОЛЬКО на ресурсе Дзен. Если на просторах интернета Вы найдете ведущийся ресурс от моего имени, сообщите мне, пожалуйста, его интернет-адрес, чтобы я мог пресечь использование моих авторских материалов (текстов статей и фотографий) без моего согласия в юридическом поле (по закону о защите авторских прав). Заранее благодарен.
Характеристики двигателей модели Tenet T4
Итак, начнём с более компактной версии (длина кузова составляет 4320 мм), характеристики двигателей в зависимости от типа коробки передач и типа привода собрал в таблицу:
Зелёную подсветку я сделал для ячеек, которые являются лучшими значениями среди всех прочих, красную – для худших.
Получается следующая ситуация – кроссовер с комбинацией турбированного двигателя SQRE4T15С и 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач на переднем приводе является лучшим выбором с точки зрения динамических и топливных характеристик.
Самым медлительным с точки зрения времени набора скорости с 0 до 100 км/ч выступает версия с атмосферным двигателем мощностью 113 л.с. и вариаторной коробкой передач. Ну а версия с турбированным двигателем, 7-ми ступенчатой коробкой передач и полным приводом получается самой неэкономичной с точки зрения расходования топлива. И, как я уже писал, при паспортном расходе топлива в городе в размере 9,2 литра у меня летом получается в районе 10 л, а зимой – не менее 13.
Впечатления автора от связки двигателя SQRE4T15С и 6-ти ступенчатой роботизированной коробки передач
И чтобы эта статья не была сухим перечислением цифр хотел бы поделиться с читателями впечатлениями от ездовых характеристик автомобиля Chery Tiggo 4 с двигателем мощностью 147 л.с. и 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач.
До этого китайского кроссовера у меня во владении был автомобиль Volkswagen Polo с атмосферным двигателем мощностью 110 л.с. и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. У этого двигателя крутящий момент составлял 155 Н*м, доступный в диапазоне оборотов 3800-4000, а время разгона с 0 до 100 км/ч составляло 11,7 секунд.
Если в городе его флегматичный стиль (отклик на нажатие педали газа начинался спустя секунды полторы) меня вполне устраивал, то при обгонах на трассе, особенно если впереди идёт цепочка фур, каждый раз щекотал нервы. Часто бывало, что пока двигатель с коробкой «раскочегарятся», момент для обгона уже упущен. Поэтому спокойные обгоны на этом автомобиле возможны были только в случае, если заблаговременно разгонялся и «с ходу» выполнял маневр обгона.
Если мы будем говорить про китайский кроссовер, то у него время задержки «подхвата» существенно меньше, практически мгновенно. И, казалось бы, разница в наборе скорости с 0 до 100 км/ч составляет всего 1,7 секунды (у китайца – 10 секунд, у калужского немца – 11,7 секунд), но в плане ощущений от езды разница колоссальная. И в этой связи версия автомобиля с двигателем SQRE4G15C и вариаторной коробкой передач (14,6 секунд до сотни) мне кажется ОЧЕНЬ флегматичной.
А вот от работы 6-ти ступенчатой коробки передач я до сих пор не в восторге. Если вести речь про поездки в условиях пробок. Если неправильно дозировать нажатие на педаль газа, то автомобиль может начать движение с рывком, может допустить пробуксовку колёс даже летом, но это если уже пережать педаль газа. И, безусловно, паспортные показатели расхода топлива, особенно в городе, недостижимы. Лучше настраиваться примерно на 11 литров среднего расхода.
С другой стороны, почти все новые автомобили сейчас оснащаются роботизированными коробками передач, поэтому выбор без выбора получается. Классическая гидротрансформаторная коробка передач почти исчезла из оснащения бюджетных моделей автомобилей.
Характеристики двигателей модели Tenet T4L
На момент написания заметки на рынке доступна только переднеприводная версия, оснащённая турбированным двигателем мощностью 147 л.с. с заводским индексом SQRE4T15С и 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач. Характеристики двигателя следующие:
- Максимальная мощность, кВт/об. мин. – 108 / 5500
- Максимальная мощность, л.с./об. мин. – 147 / 5500
- Максимальный крутящий момент, Н*м/об. мин. – 210 / 1750-4000
- Максимальная скорость, км/ч – 180
- Время разгона с 0 до 100 км/ч, с – 10,5
- Расход топлива в городском цикле, л / 100 км – 9,8
- Расход топлива в загородном цикле, л / 100 км – 6,5
- Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км – 7,7
Т.е., если сравнивать с моделью Tenet T4 с точно такой же комбинацией двигателя и коробки передач, то к получаем в «удлинённой» версии -5 км/ч к максимальной скорости, +0,5 секунд ко времени разгона с 0 до 100 км/ч, +0,6 литра расхода топлива в городе, +0,4 литра расхода топлива при трассовой поездке и +0,6 литра расхода в смешанном цикле.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий