Я всерьёз рассматривал Tenet T4L. На бумаге всё красиво: новый городской кроссовер от отечественного бренда, современный дизайн, достойные характеристики. Пришёл в салон с намерением посмотреть, пощупать и, возможно, оставить залог. Но когда я обошёл машину вокруг и заглянул в салон, настроение резко испортилось. Потому что я узнал этот автомобиль. И вы его тоже узнаете. Передо мной стоял Chery Tiggo 7 Pro, который нам пытаются продать уже в четвёртый раз под разными именами.
Давайте просто перечислим цепочку превращений, чтобы вы понимали масштаб маркетингового колдовства. Сначала это был просто Chery Tiggo 7 Pro. Потом китайцы сделали рестайлинг и назвали его Tiggo 7 Pro Max. Затем машину начали собирать у нас, переименовав в XCITE X-Cross 7. Потом бренд XCITE угас, и модель переименовали в Tenet T4. А теперь, когда предыдущий T4 сняли с производства и распродают остатки, нам торжественно представляют Tenet T4L. Четыре названия, а под ними одна и та же платформа, один и тот же кузов, те же агрегаты.
Я специально обошёл машину по кругу, чтобы убедиться. Передняя часть полностью повторяет Tenet T4. Та же сетчатая решётка радиатора с серебристыми вкраплениями, та же светодиодная оптика с вертикальными дневными ходовыми огнями. Если бы я не видел шильдик T4L, я бы поклялся, что передо мной прошлогодний T4. А теперь обходим машину сзади. И тут дежавю накрывает с новой силой. Задняя часть один в один скопирована с Chery Tiggo 7 Pro. Та же монофара, объединяющая задние фонари сплошной линией. Тот же бампер с бутафорскими хромированными раструбами выхлопной системы. Никакой оригинальности, просто конструктор из старых деталей.
Самое интересное начинается в салоне. Дизайнеры даже не стали придумывать что-то новое, они просто взяли готовые решения с других моделей. Центральный тоннель перекочевал с Tenet T4 в максимальной комплектации. Руль и сиденья позаимствовали у более дорогого Tenet T7. Получилась такая сборная солянка: сидишь как будто в Т7, а переключаешь передачи селектором от старого Т4. Два дисплея по десять дюймов смотрятся современно, но это уже стандарт для китайских моделей, ничего выдающегося.
Под капотом тоже никаких сюрпризов. Полуторалитровый турбомотор мощностью 147 лошадиных сил и 210 ньютон-метров крутящего момента знаком нам по множеству моделей Chery и их клонов. Шестиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями тоже проверенный. Сервисмены говорят, что эта связка работает довольно надёжно, без серьёзных проблем. И это, пожалуй, единственный плюс: вы получаете предсказуемый, обкатанный годами агрегат. Но разве за этим мы идём покупать якобы новую модель? За проверенной техникой, которая выпускается уже бог знает сколько лет?
Теперь о ценах и комплектациях. Их две: Active и Prime. Базовая версия Active с передним приводом стоит 2 259 000 рублей. Менеджер сразу предлагает скидки: минус 100 тысяч за наличный расчёт, ещё минус сколько-то по трейд-ину, ещё что-то по кредиту. В итоге при максимальной выгоде цена опускается до 2 090 000 рублей. В Active вы получаете светодиодную оптику, датчик дождя и света, 18-дюймовые диски, два экрана по 10 дюймов, обычный кондиционер, задние парктроники и камеру заднего вида. Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto есть. Но переднего парктроника, передней камеры, бесключевого доступа и электроприводов сидений в этой версии нет. За них придётся доплачивать, переходя в комплектацию Prime.
Кстати, о конкурентах. За те же 2,25 миллиона можно взять Vesta SW Cross в максималке. И тут уже каждый решает сам, что ему ближе: проверенный годами кроссовер с роботом или универсал от АвтоВАЗа с вариатором. Дорожный просвет у T4L хороший, 197 миллиметров. Кузов оцинкован, кроме крыши. Задняя подвеска независимая, это приятный бонус. Объём багажника 475 литров, с разложенными сиденьями получается 1100 литров. В общем, характеристики крепкие, но не выдающиеся.
Стоит ли покупать Tenet T4L? Если вы не гонитесь за новизной и вам нужен просто надёжный городской кроссовер с проверенной техникой, то почему нет. Вы получите ту же самую машину, которую рынок знает уже много лет, только с новым шильдиком и чуть более современным салоном. Но если вы ждали чего-то действительно нового, свежего, оригинального, то вас ждёт разочарование. Tenet T4L это не новая модель. Это Chery Tiggo 7 Pro, прошедший через четыре переименования. Нас пытаются накормить вчерашним блюдом, просто переложив его в другую тарелку.
Я из салона ушёл без залога. Не хочу платить за маркетинговые уловки. Если производитель не может придумать ничего нового, кроме как в четвёртый раз переклеить шильдик, значит, с ним что-то не так. Возможно, когда-нибудь Tenet действительно покажет оригинальную модель, но сегодня это просто старый знакомый с новым паспортом.